作为大众全球最畅销的车型，第8代高尔夫发布已经快一年了，我们确实可以说道说道这款新车设计上的突破，但最新的消息表明，大众还在这款车上利用了一种此前被人诟病的rev hang现象，故意延迟降低发动机转速来减少氮氧化物排放。
首先，给大家解释一下rev hang（发动机转速延迟降低现象），当换挡时踩下离合器完全松油后，节气门不会立即关闭，而是缓慢关闭，从而导致松油后发动机转速不会立即降低而出现一定的滞后。rev hang现象在如今大多数内燃机上都会出现，特别是手动档车型，斯巴鲁/本田手动档车型尤甚，现在第8代高尔夫也受此困扰，6速手动变速箱车型更为严重。这种现象出现后，发动机转速会一直保持较高，使快速升档不稳降档困难。
按照美国大众汽车动力总成战略经理道格拉斯·斯科鲁普斯基（Douglas Skorupski）的说法，发动机转速在控制内燃机排放也起着重要的作用，发动机rev hang现象可减少汽车的一氧化二氮或氮氧化物的排放量。“松油时，我们试图阻止大量空气进入没有任何燃油的气缸室。如果空气以这种方式进入，则重新加油时，气缸室内会形成稀燃条件（空燃比高于14.7：1），从而生成一氧化二氮或氮氧化物。通过延迟气缸断油，并向气缸供入一些燃油，从而保持混合气正确的空燃比，避免出现稀燃条件，防止氮氧化物的产生。”斯科鲁普斯基解释道。
大众汽车质量分析经理沃尔夫拉姆·温特（Wolfram Wendt）多年来一直采用改变转速的方法来减少大众发动机几种氮氧化物排放。工程师比我们更不喜欢rev hang现象，他的团队正在不断精调换档过程，以减少rev hang的影响。虽然很难完全避免，尤其是在快速换档过程中，但温特提出了自己的建议：“踩下离合器时，请确保100%完全松开油门。如果换档时脚完全放在油门上，那么rev hang现象就会更加严重。即使节气门只开了2%，也足以发挥作用。”
大多数现代汽车都配备了电子节气门体，使催化转化器能够更好地控制空燃比，并改善了节气门控制。但是，电子节气门的使用也带来了rev hang现象，特别是在手动车型中。尽管很多人并不喜欢rev hang，但大众却利用这种现象减少排放，当然对于引起的换档问题，工程师们也给出了自己的答案。大众高尔夫8的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：autoweek 编译：黄永芬）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
