德国豪华汽车制造商对于车灯的研究颇有心得，灯厂奥迪刚刚展示了即将应用于e-tron的DML数字矩阵大灯技术，而宝马也继续将创新的LaserLight激光大灯技术推向市场。
LaserLight激光大灯技术最早于2011年法兰克福车展上首次问世，首先应用的车型正是宝马引以为傲的i8跑车。阿卜杜勒·哈纳菲（Abdel Hanafi）是宝马LaserLight激光大灯创新设计的幕后主导，在赫尔穆特·埃尔德（Helmut Erdl）的帮助下成功研发出来，也因此获得著名的2014年度莱宾格创新奖。
LaserLight激光大灯技术研发工程师埃尔德和哈纳菲
宝马LaserLight激光大灯技术设计时主要考虑到安全性，可以帮助夜间看到更远的路，同时又不会妨碍对向交通行驶，也无需使用任何按钮或开关。宝马视其为最强大灯，照明亮度是传统LED大灯的十倍，消耗的能源也更少。
宝马i8上所搭载的初代LaserLight激光大灯
虽然名为激光大灯，但LaserLight技术并不是想像的那样向对向行驶车辆发射激光，取而代之的是，前大灯将三束单色的蓝色激光束穿过主壳体一系列反射镜，最后再穿过一个装满黄磷的滤光镜，这时蓝色激光与黄色的磷发生反应，从而产生非常明亮的圆锥形白光束直接指向道路。这样产生的灯光亮度比传统LED前大灯高出十倍。另外，LaserLight激光技术前大灯总成尺寸小巧，可以让外壳整体保持紧凑，最终实现了我们可以看到的时尚设计。
LaserLight激光大灯功能演示
宝马创新LaserLight激光大灯系统的另一个关键因素是效率。与传统系统相比，它需要的能量减少了30%。宝马承认，由于LaserLight技术比传统前大灯更亮，城市交通可能会分散司机注意力，因此仅在60 km/h以上的车速下才会启用。通过亮度增强提高道路的能见度，可以极大地提高安全性。
宝马i8上所搭载的初代LaserLight激光大灯效果演示
与前大灯配合使用的集成式红外摄像头系统可以检测到对向行驶车辆，并将信号发送到控制单元，后者会自动调暗前大灯亮度，而无需司机手动输入。如果红外摄像头系统检测到道路有障碍物，例如停下的车辆、行人或动物，前大灯则会在最多距离300英尺（92米）时就将光束直接聚焦到障碍物上。
宝马LaserLight激光大灯可检测道路障碍物，并能实现随动转向功能宝马LaserLight激光大灯系统另一个特别有用的功能是与汽车GPS导航系统通信，能够提前预知道路转弯实现随动转向功能。
最新款宝马8系Gran Coupe上所搭载的LaserLight激光大灯
宝马K 1600 GTL概念摩托车上所搭载的LaserLight激光大灯宝马LaserLight激光大灯技术目前已在宝马X5、4系、7系和8系等新车上投放应用，成为宝马创新和安全的典范，未来也将扩展应用范围，甚至投入摩托车上。宝马LaserLight技术的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：autoevolution 编译：黄永芬）
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