10月27日，零跑在北京发布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01。该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电SUV零跑C11上，同时，零跑C11也将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案，新车计划在今年11月广州车展期间亮相。
零跑汽车创始人、董事长 朱江明早在三年前，零跑汽车就已开始布局自主研发智能驾驶芯片。2019年初，凌芯01初次被提到，一年后凌芯01正式揭开面纱。该芯片可通过PCIE级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的AI算力，支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。其CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。
据了解，该芯片将率先应用于零跑C11车型上，零跑C11更是实现了从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。其中，芯片、核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发，更加开放的同时也能快速响应智能驾驶系统中的调整优化。同时，用户端方面可以享受快速迭代的整车OTA及软件优化功能。
活动当天，零跑还携手21世纪经济报道，举办了以“自主芯片•智驾未来”为主题的智能驾驶芯片行业发展论坛，共论中国芯片及汽车智能化的趋势与方向、探讨打造未来智慧移动出行生态圈的意义与价值。
袁丁表示，在汽车新四化上，作为智能化和网联化两大技术路径衍生出的重要应用场景，自动驾驶近年来热度持续上升，自主可控的智能驾驶自研芯片的研发因此成为车企竞逐的热点，越早突破，越能增强中国在全球智能驾驶领域弯道超车的可能性。
21报系总编辑助理、南方财经全媒体集团南财号事业部总监 袁丁王秉刚指出，欧美在智能网联系统方面做了很多，相较之下中国远远落后于国际水平，目前智能网联汽车是汽车技术转型的重大机会。“首先，我们做智能网联汽车要踏踏实实地一步一步往前走，要更加关注安全方面的效果；其次，我们要做自己的智能驾驶系统，我希望中国未来的智能网联汽车是装备中国系统的智能网联汽车。”
科技部电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任 王秉刚在吴卫看来，技术创新能力是产业的核心竞争力，也是企业最基础的竞争力。但是，目前中国还有不小差距，甚至还有许多卡脖子的领域，其中芯片比较典型。“汽车用的芯片比用在其他地方的芯片要求更高，功能更复杂，价值更大，全球在汽车芯片上的竞争尚未真正到来，未来将会成为重要的战略必争之地。如果我们每家整车企业都在用国外的芯片，那我们自己的芯片谁来用？我们怎么在这个领域形成自己的实力？这个问题非常关键。”
国家发改委产业发展司机械装备处处长 吴卫电动化、网联化、智能化、共享化的新四化已成为是汽车行业未来的发展趋势，而对于智能汽车来说，智能驾驶才是突破的关键所在。此次，零跑迈出了自主研发智能驾驶自主芯片的坚实步伐，也彰显了自主品牌在核心领域研发的实力。而只有在系统零部件上形成真正具有竞争力的产品和技术，我们的智能汽车创新发展之路才能越走越远。
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