除了关于安全方面的执念，对环保的专注是沃尔沃的另一大特征，完全没有味道的车厢总是能为沃尔沃的新车加上一些印象分，这不仅是关注车厢安全的结果，也是内饰材料遵循环保理念的结果。而当下火热的新能源市场，可以说是正中沃尔沃下怀，上升到理念、远景的角度来观察的话，新的储能和驱动方式就是沃尔沃渴望的一种改变，这个品牌也正在加速自身的这种改变。
亚太区电机实验室
沃尔沃汽车亚太区电机实验室在上海嘉定正式揭幕，这座电机实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机实验室，也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一。
2017年，沃尔沃汽车发布全面电气化战略，计划到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。去年，沃尔沃汽车正式发布“2040环境计划”，力求于2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营、并在2040年前成为全球气候零负荷企业。
新的电机实验室拥有业内先进的测试系统，将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，进一步优化沃尔沃新车型电机和电动传动系统的整体表现。
RECHARGE体系
刚刚过去北京车展上，沃尔沃汽车正式发布由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系，并亮相首款纯电动车型XC40 RECHARGE。
XC40 RECHARGE配以全时四驱双电机的驱动形式，输出408马力的最大功率，峰值扭矩为660Nm，百公里加速4.9秒。
在电池方面，XC40 RECHARGE的电池容量71kWh，由27个电池模组、每个模组由12个电芯单元串并联设置组成，续航里程可达NEDC420km；在150kW的直流快充模式下，XC40 RECHARGE电量从0充至80%仅需40分钟。
电池管理系统由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个电芯电压和模组温度节点，确保每个电芯和模组一致性；3路独立水冷，使逆变器和电机、电池各自保持在最佳工作温度，维持最佳输出效能。其中，电机最佳工作温度不高于60℃，电池最佳工作温度在25℃附近。
电池封装采用IP67标准，高等级的防尘防水能力可以确保安全的用车环境，同时，电池包也带来更高的整体抗扭转刚度。采用笼铝框架的电池包，避免外力碰撞引起电池损坏，亦可作为阻尼器抵消部分震动频率，优化行车静谧性。
与大多数纯电动车型一样，XC40 RECHARGE采用中置电池布局，在发生碰撞时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆没有带电的危险。发生侧方碰撞事故时，低重心设计对于侧翻的抑制能力更强，有效避免可能对乘员所产生的二次伤害。同时，驱动电机内存留的高压电能将通过主动解放回路转换为热能，迅速释放危险电能，最大限度保证人员安全。此外，电池保修期为8年或16万公里。
充电方案
在充电方面，沃尔沃准备了多种充电解决方案，并可在信息屏或者VOC随车管家APP随时查看充电状态和控制充电时间，了解车辆电量。最高可达150kW的直流快充，0-80%电量40分钟，而11kW家用交流充电桩，0-100%电量的充电时间为8小时。
此外，当车辆低电量时，查找充电功能直接通过中控屏或VOC随车管家APP打开地图，选择最近的公关充电站并引导路线前往。当附近没有充电站时，可召唤紧急充电服务车或者也可选择代客加电服务。
今年前10个月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量近13万辆，同比增长5.3%。其中，10月销量共计16，688辆，同比增长超过19%。欧洲以外，中国成了沃尔沃最重要的市场。刚好，这是一对默契的组合，中国市场对于新能源汽车的倾斜有目共睹，而沃尔沃又愿意充当“环保先锋”，看来，它在中国加速上升的势头还要维持一段时间。
(责编：曹筱坤)郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
