作为比亚迪品牌的王牌车型，秦凭借超高的性价比在国内市场打下了良好的口碑。如今随着品牌的不断提升，秦也逐渐从比亚迪产品中的单一轿车车型，发展成如今的一个系列，不仅有燃油、混动和纯电车型，更是有了Pro升级版。而随着中国汽车不断拓展出新的分支，为了抢占最近大热的A+级市场，比亚迪再次放出重磅车型——秦PLUS。
由于此次属于车展前的小范围亮相，所以只展示了新车的外观设计，至于车身参数、内饰设计、底盘悬架和动力系统等方面均处于严格保密状态，所以本期介绍主要以外观设计和亮点细节为主。
秦Plus作为一款混动的A+级轿车，其外观延续了秦Pro车型上非常经典的Dragon Face设计美学思路，我们也能清晰的从这台车的正面看出代表着比亚迪家族式“龙”元素的全新演绎。官方也称这个新设计为“八面龙吟”前脸，整体视觉的冲击力也确实更强，更有气势。
可以看到新车汲取了比亚迪汉的“身份金属牌”设计，并且中网内部采用了富有质感的点阵式布局，并且整个中网的面积相比之前所有比亚迪秦车型的都要更大，整个中网两侧呈现出极力向外扩张的势头，以营造出更宽更立体的视觉效果，在边缘处更是运用黑色边框营造出层次感与运动氛围，同时也巧妙布置下了前雷达等装置。
比亚迪秦PLUS的全LED车灯采用了全新的内部结构，而出现在汉车型上的经典“龙须”造型在这里变成了“龙眉”，而灯腔的构造则再次将中国传统元素“箭羽”融入其中，看起来如同深邃的龙眼一样，释放出箭羽般凌厉锋芒，仿佛在告诉周围我可是个狠角色。
从侧面看，比亚迪秦PLUS依然采用俯冲式的车头设计，整个前脸似乎位置要更低了，更具轿跑式的姿态，这也是这两年轿车设计的一个主流趋势。
再从正侧面来看，比亚迪秦PLUS吸引人的不仅是俯冲式的车头，相比秦Pro更为协调的车身比例同样令人叫绝，特别是车尾设计的处理更为缓和和舒展。更大尺寸的轮胎规格，也让整车的侧面更加饱满，看起来颇有运动家轿的韵味。
比亚迪秦PLUS的腰线更为饱满且富有张力，更协调的比例也得以塑造出游龙跃动版的流线侧身线条，也使得车身设计看起来更为年轻，且具有灵动感。
后视镜的造型同样为低风阻的设计，除了摄像头和转向灯等常规配置外，我们还注意到一个特别用心的小细节，就是后视镜罩上酷似“箭羽”造型的纹路，显然是在与头灯内部的结构在进行呼应，看起来让设计更为统一。
比亚迪秦PLUS轮胎的规格为235/45 R18，配备的是家用车常见的马牌EC6轮胎，这款轮胎在静音性和舒适性方面有着非常好的表现，这也不得不让人更加期待比亚迪秦PLUS的试驾感受了。
从侧后45度的角度可见比亚迪秦PLUS的设计功底，整车展现出了更为成熟的韵味，相信设计师在欣赏自己作品时应该也会有同感，仿佛看着自己的孩子长大成人。参考比亚迪秦Pro长宽高4765mm×1837mm×1500mm的数据，新车势必在车长和车宽上有所提升。
贯穿式尾灯依然是比亚迪秦最标志性的符号，在秦PLUS上也不例外。新车将尾灯进行了重新设计，采用5mm的凌厉线条，将贯穿式尾灯符号化，同时用酷似龙爪痕似的锋利灯腔结构，对前大灯进行了呼应。
尽管官方没有公布动力方面，但预计秦PLUS新车将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。该发动机采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，最大功率可达为81kW（110ps）/6000rpm，峰值扭矩达到135N·m/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，作为混动车型，与之匹配的预计将是全新的插电式混合动力系统，也就是比亚迪所说的超级混动平台。
总结：面对同级别像吉利帝豪GL、荣威i6这些竞品车型疯狂的围追堵截，比亚迪这次先发制人，推出了定位更高的秦PLUS车型。尽管内饰、动力等参数尚未公布，但我们也从外观设计的用心程度上，看出了比亚迪对这款车倾注的心血，我们也期待比亚迪能够尽快展示出秦PLUS的更多内容。
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