提起十多万的新能源SUV，很多人可能可能第一时间想到的是一众自主品牌的车型，不论是主流品牌，还是造车新势力，都在这两年的时间赚足了关注度。其实，合资品牌在这一领域也早已有所涉猎，其中也不乏本田这样有着悠久历史的油车品牌。
如果你还不熟悉M-NV，那你也一定知道X-NV，它同样是来自东风本田的一款纯电小型SUV车型，而今天上市的主角就是基于它打造而来的车型。有趣的是，它的姊妹车型广汽本田VE-1提前进行了更新，推出了VE-1+和VE-1S+，因此这台M-NV的诞生也是情理之中的事情了。今天，东风本田M-NV在广州车展上市，新车共推出X款车型，售价14.98-15.98万元。
尽管合资车型在同价位的对手并不多，但日系品牌们似乎都已经开始积极的布局起来，为了迎合市场的需要和消费者的审美需求，这次的M-NV对整体进行了大幅的修改，重视程度超过了隔壁的广本车型。
第一眼看上去，你很难从外观找到与之前X-NV的相同之处，羽翼式LED大灯通过贯穿的装饰条连接，下侧的雾灯区域使用了犀利的几何形状勾勒，且通过位置的上移提高了视觉重心，使车头的视觉冲击感提升不少。
车标依旧使用本田旗下的思铭Logo，如果不是认识这个车标，你甚至很难在第一时间把它和一辆本田车型联系起来，或许只有后门的隐藏式门把手能给到熟悉的感觉。在车标下边布局着它的快充和慢充口，内部有LED灯照明，是个不错的细节，但盖子的缝隙稍大，如果能优化一下视觉效果更好。
车身侧面并没有太多抓眼的细节，依旧是比较硬朗的小型SUV造型，值得一提的是，它的轴距虽然还是2610毫米，但车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4324/1785/1637毫米，相比X-NV的三围尺寸都有小幅增加。
车尾使用了上扬式的线条，贯穿式尾灯有一丝汽油车型XR-V的影子，但中间的尾灯下部是镂空设计，或许是为了更好的空气动力所做的优化。整体尾部看起来更加时尚简约，不论是造型还是设计都属于耐看的类型。
内饰设计相比之前也有了很大的改变，不像之前直接照搬汽油车型的做法，而是重新设计了一套内饰语言。不论是出风口，还是触控区域，都有了质的提升，尽管中控尺寸没有加大， 但在这套设计下并不显得落伍。此外，全液晶仪表也是首次搭载在这一级别的本田车型上，有两种主题可选，显示效果符合预期。
相比老款，它的中央地台也有所加宽，之前并不太好看的蓝色面板消失不见，取而代之的是常规的仿铝合金材质面板，搭配按键式操作的换挡按钮，可以说视觉和质感双丰收。座椅与内饰一样，都采用了双色配色，包裹性和舒适性几乎与之前一致，不规则半打孔的形式应当是受成本制约，好在后排纯平的地板保留了下来。
配置上，它最大的改变便是提供了无线充电和语音控制系统，集成了科大讯飞的技术后可通过唤醒词和按键进行操作，识别率也得以保障。不过，它的这套车机系统还是以提供基本功能为主，虽然预装了一些第三方应用，比如喜马拉雅、高德地图等，但并没有像很多自主品牌一样有更多的功能。
动力上，新车使用与之前相同的电动机，最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩280牛·米，采用前驱布局。电池方面，新车升级为了宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，相比X-NV提升了7.7kWh，能量密度也达到了170Wh/kg，官方宣称的续航里程为480公里，可在半小时将电量从30%充至80%。由于之前我们已经对这款车型进行过试驾，因此具体的动态感受也可参考之前的文章。
总结：作为本田的纯电车型，很多人都会认为混动才是本田的“黑科技”所在，而事实证明，本田的这款姊妹车型也在一直与时俱进，完成着一次次的升级。相比来说，这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力，能够在合资入门SUV车型这一细分市场中走得更远。
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