实用性测试横评：合资品牌紧凑型轿车篇

紧凑型轿车一直以来都是很多家庭用车的首选，合资品牌在该细分市场中的表现显得尤为强势。虽然近年来自主品牌已经后来居上，但放眼整个国内紧凑型车市场，无论是占有率还是影响力，合资品牌依然手握着主动权。在以往的《日常实用性测试报告》中，我们曾测试过不少的合资品牌紧凑型车，这些车型在日常使用中的实用性表现是否符合预期？各自又有哪些突出的亮点？今天我们便从日常实用性测试的角度，针对三款具有代表性且符合条件的车型进行横评，分别是上汽通用别克威朗(配置|询价)、东风本田思域(配置|询价) HATCHBACK以及北京现代菲斯塔(配置|询价)纯电动。

一、车内舒适性配置测试对比

别克威朗后排仅配备有两个头枕，中间座位并未配备独立头枕，令人遗憾。两侧头枕内部填充柔软，且支持上下调节，表现中规中矩。本田思域及现代菲斯塔后排座椅均配有三个独立头枕，不过思域的中间头枕并不支持上下调节，相比菲斯塔稍逊一筹。细节方面，无论头枕尺寸还是内部填充的柔软度，三款车型的表现都还不错，提升舒适性的同时也保证了安全性。总体来看，别克威朗后排座椅没有配备中间头枕实属硬伤，另外两款车型表现均符合预期。

前排中央扶手部分，威朗和菲斯塔的扶手均不支持角度调节，好在位置设计合理，正常坐姿下能够为驾驶员手肘提供一定的支撑。相比之下，思域的前排扶手设计明显更好，不仅尺寸适中，并且还支持前后位置调节。三款车型的前排扶手箱表面均采用皮革材质包覆，触感出色，内部填充也较为柔软，能够保证不错的倚靠舒适性。

主驾驶位座椅及方向盘可调节范围方面，三款车型的表现基本处于同一水平线。其中，别克威朗的方向盘调节角度最小，不过5.7°的成绩倒也并不算差。三款车型的方向盘前后可调距离同为6cm，主驾驶位座椅的前后可移动距离也都在23cm左右，基本能够满足不同驾驶者的使用习惯。