“千军易得一将难求”的求贤若渴随处可见；朋友不用多，能有一个最真心的就好，鲁迅先生笔下的 “人生得一知己足矣，斯世当同怀视之”更让人倍感弥足珍贵；就连常挂在嘴边的歌词也不例外，“确认过眼神，我遇到对的人”。
选车时何尝不是“一车难求”呢？虽说车型万千，但能让消费者最中意的也不过寥寥数款。再看国内市场，销量最为火爆的领域非SUV莫属，物美价廉的哈弗H6同高高在上的库里南、迈巴赫GLS等相爱相杀。
出得厅堂，入得厨房。用来形容SUV的全面性再合适不过了，今天就挑选了4款既注重性能又不失豪华本色的车型，让屏幕前正处在“一车难求”的你不再发愁。
路虎揽胜·星脉揽胜星脉目前提供2.0T和3.0T两款发动机，但作为豪华车型，显然2.0T我们是“瞧不上”的。所以今天的车型必须顶配车型，2020款 P380 R-DYNAMIC HSE，官方指导价：87.88万元。
路虎家族特质在星脉上被完美继承，经典的蚌壳式发动机舱盖搭配宽阔的车头设计，蜂窝状的中网将左右头灯贯通连接，彰显力量感。前保险杠上的导气槽还带有造型前卫的装饰，如果再搭配上灰色车身，骨感中又透露出一丝神秘。
4811/2032/1685mm的身材，再加上2874mm的轴距，让揽胜星脉的体格健硕，从高度上就不难看出，星脉并不像大哥揽胜那样高不可攀。高挑的腰身在提供更好的私密性同时，也营造出一种前冲的运动姿态。侧面看星脉的身姿还带有几分游艇造型的灵感，倾角很大的A柱、微微下坠的车尾弧度、宽大的D柱以及仪式感超强的伸缩式门把手，最大程度上保留着路虎品牌的豪华属性。
后侧45°角来欣赏揽胜星脉，车头以及车身的力量感在车尾被完美收纳。紧致厚重的尾部再次彰显出SUV的硬派，同时保留着非常不错的后离去角，再次证明路虎车型随时可以开赴户外，跋山涉水。同样全LED尾灯也相当具有辨识度，从任何一个角度看非常漂亮。但造型的原因，可能会牺牲一点便利性，造成尾厢开口的位置略高。
揽胜星脉的座舱绝对可以用奢华来形容，最为吸引眼球的当属中控台上配备的有上下两块10英寸触屏，搭配实体旋钮，共同构成了星脉的InControl Touch Pro Duo系统（全名：智能驭领双屏触控信息娱乐系统），视觉效果相当炫酷。
充足的选材用料背后还体现出一种温馨的现代居家风格。除温莎真皮材质之外，还提供羊毛混纺材质的织物面料。甚至车厢内还有更多的材质比如顶棚、座椅、中控台都是来自于可再生资源制作，环保理念也被大量应用。
配置方面更是武装到了牙齿，矩阵式激光LED前大灯组、电动感应式尾门、多色车内氛围灯、前排座椅通风、加热、前后空气悬架、英国之宝17扬声器的高保真音响系统等。
安全配置方面，提供包括带行人探测功能的碰撞预防紧急制动系统（AEB）、倒车广角侦测（RTD）和驾驶员疲劳监测系统（DCM）等。此外，还新增高速碰撞预防紧急制动系统以及集成转向辅助功能的自适应巡航系统。当然，路虎旗下最著名的ATRS全地形反馈适应系统也是不可缺席的。揽胜星脉的全铝结构车身，也提供了更加强悍的刚性，应对各种复杂路况时，抵御冲击的能力也得到提升。
揽胜星脉目前只提供5座版本，后备箱容积558-1616L，得益于灵活的座椅布局，即便是多人出行，优秀的后备箱空间也能胜任大件物品的转移，在实用性方面保持主流水准。
3.0T车型目前有两个动力版本，340马力和380马力，均采用机械增压，匹配8速手自一体变速箱。380马力车型，官方给出0-100km/h加速时间为5.7秒，表现相当不错。
点评：
揽胜星脉无疑是一个强有力的竞争对手，既有颜值，也注重内在的舒适与豪华。同时它还有着其他豪华SUV并不擅长的领域，拥有不错的户外探险能力。更为关键的是目前揽胜星脉的优惠力度很不错，感兴趣的朋友不妨去4S店实地走访一下。
奔驰AMG GLC 63 4MATIC+奔驰对国人的消费喜好拿捏已近乎完美，随便投放几款车型都可能成为潜在的爆款。
GLC AMG正是奔驰AMG大家族中的一员，虽然进入国内时间不久，但凭借更丰富的车型选择已然俘获了消费者的芳心。
目前GLC AMG共有5款车型在售，官方指导价为：65.88-118.08万元。想必大家已经看出点端倪，AMG的SUV车型怎么有如此低的入门价，其实也是奔驰的营销套路，尾标是GLC 43的还不能称其为真正意义上的AMG。只不过是拥有比普通版GLC更强的动力表现、增加运动套件和配置，虽然未得AMG的精髓，但凭借更低的售价，依旧不愁销路。
但既然性能优先，还是要看最纯粹的AMG，那就非AMG GLC 63 4MATIC+莫属，官方售价：96.58万元。
乍一看外观，与普通版本的GLC似乎并无二致，外观尺寸更是相差无几，但短了100mm的轴距后，明显AMG GLC 63的车身更加协调，也更显紧凑动感。
当然不仅仅是这一点变化，中网、前唇样式、轮拱、轮毂、后杠以及排气都发生了变化。整体风格维持了AMG惯有的犀利感，透过中网你能看到更大尺寸的中冷器，20英寸的轮毂也在低调的炫耀着它属于性能车的身份。同时也给很多改装爱好者提供了足够的空间，几十元“AMG”的标识无法提供真正的澎湃，却也昭示着车主内心的暗流涌动，心里也住着一台“AMG”。
翻毛皮材质的运动方向盘，手感绝对无可挑剔，驾驶模式的转换旋钮无时不在挑逗你的欲望。中控台与普通版GLC布局完全一致，仅仅是贴有AMG的标识区别。不过碳纤维的背板材质倒是让人爱不释手。此外最吸引眼球的当属运动款桶型座椅，优秀的包裹能力能让你时刻感受到绝佳的贴合感，缺点就是价格不菲，请小心打理。
发动机舱内是让众多粉丝为之疯狂和膜拜的一人一机，更是AMG的传承与不断突破。阿法尔特尔巴赫的苹果树永远那么香甜，但它下面封印的是最大476马力和最大650N·m的V8双涡轮发动机，如果是GLC 63 S版本，则可以提供510马力和700N·m的表现。0-100km/h的加速时间仅有4秒。快不是代表AMG的唯一特质，它所拥有的更高操控极限、衔接更顺畅的动力响应以及高转速下的声浪才是粉丝们疯狂的真正原因。
回到另一个关注点，实用性也同样不能被忽略，虽然比普通版GLC车身短，但基本的空间表现都处在正常范围之内，后备厢容积表现也属于正常范畴。配置无需多言，该有的都有，高性能制动卡钳、几何多光束LED大灯、悬架软硬可调等等。如果你对这些都不满意，那么奔驰提供了多套AMG专属选装包总有一款适合你。
点评：
AMG GLC 63在同级别中有着很强的竞争力，足够低调的外观让你在穿梭闹市中还能守住一份淡定，当身份转换无需克制时，澎湃的动力又可以让你不停分泌着肾上腺素。虽然百万级SUV很多，但它依旧有实力引起你的注意。
宝马X3 M在2020年宝马的全年销量中，X3依旧是X系列SUV车型中最为畅销的一款。足见大家对品质的认可。
遵循M的真香定律，宝马SUV车型中庞大的M家族体系比起奔驰来丝毫不弱。而今天推荐的正是旗下的X3 M。目前国内在售X3 M共有两款车型，官方指导价：83.99-89.99万元，分为普通版和雷霆版。
X3 M的外观对比国产版车型依旧没有过多的改变，更侧重在细节上处理。相比之下熏黑的中网、更大尺寸的进气格栅以及两侧的导风槽都是X3 M在外观上与国产版车型最为醒目的区别。车侧的变化主要集中在轮毂样式以及空气动力套件上，雷霆版车型的轮毂尺寸达到了21英寸，造型相当霸气，再配合M高性能制动卡钳，这一套组合相信已经让普通版X3车主垂涎三尺。
更突出的大尺寸尾翼也是区别之一，而尾部最为明显的当属双边4出排气。不过后部保险杠并没有采用视觉效果更佳的扩散器，略感失望，气势营造上略逊一筹。即便是雷霆版也保持着异常低调的处理，仅仅是X3 M底部再贴上一个“Competition”的字样。
内饰方面，M车型并没有因为身份和售价的变化而受到额外的优待，钻进驾驶室，你依旧会感觉到熟悉的风格。但细节处理才是重点。方向盘后面两个红色M自定义按键格外醒目，支持驾驶员对车辆的个性化定制，同时粗壮的皮质方向盘质感一流，还可以选装方向盘加热。中控台样式并未变化，向驾驶席略微倾斜，方便操作，功能划分清晰。变化最大的当属换挡机构，车迷们所津津乐道的“大鸡腿”档把，在X3 M上又演变成了“双层鸡腿”，造型和手感同样无可挑剔，比起竞争对手来说强过不少。雷霆版的座椅同样采用了运动范极其强烈的桶型一体座椅，包裹感一流，腰托、靠背夹紧调节也一应俱全。
整个内饰虽然功能性无可挑剔，但不得不说这套内饰造型过于老旧，仪表盘还不是最新款式的全液晶样式，中控屏幕也没有升级到最新的12.3英寸。同样最新版本的i Drive7操作系统也享受不到，遗憾依旧存在。
M真香有很大一部分要归功于强悍的动力表现， X3 M搭载的S58系列发动机，最大功率480马力，峰值扭矩600N·m。雷霆版则可以爆发出最大510马力，峰值扭矩650N·m， 0-100km/h的加速时间为4.2秒。经典的L6发动机在宝马工程师的调教下表现卓越，即便对垒V8，同样毫不示弱。
对比国产版本的X3会发现，X3 M的轴距仍旧保持在2864mm。在后备厢容积以及车内空间表现方面，与国产车型基本一致，紧凑的车身固然对操控和加速有利，但国人们还是更喜欢大空间，希望中期改款的X3 M可以有所突破。
点评：
宝马X3 M更加低调的外观可能会符合一部分人的心里，但驾驶时的质感和加速的酣畅淋漓是其他车型无法比拟的，至少同价位中鲜有对手。不过显旧的内饰风格和并不齐备的智能驾驶辅助功能是急需补齐的短板，当然如果只在乎驾驶，那它一定让你心满意足。
捷豹F-PACE在2020广州车展上，捷豹发布了新款F-PACE，新车外观小改，主要变化集中在车内，采用了全新设计的内饰，并首次搭载有48V轻混系统的发动机。目前全系提供2.0T和3.0T发动机，售价47.58-78.78万元。
外观方面，新车依旧使用了矩形大嘴进气格栅，搭配新样式的点阵式中网，颜色上还提供全黑和镀铬两种。LED日间行车灯采用了双“L”形状的设计，更有辨识度。最醒目的是前包围两侧硕大的散热口，突显运动范。
车侧线条依旧紧凑，车顶曲线在尾部采用小溜背式设计。前后侧翼子板饱满宽大，搭配20英寸的全新设计双五辐轮圈与红色高性能制动卡钳，再搭配上提的车身腰线，新车呈现出一种蓄势待发的姿态。
内饰变化相当大，中控台经过重新打造，采用对称式设计，营造出极强的层次感。采用了最新的12.3英寸全液晶仪表盘，中控中间还配备了全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏，空调面板也采用全新旋钮式设计，再加上全新设计的三幅式方向盘，整体科技感暴增。
此外，新车舍弃此前的旋钮式换挡，更新为拨杆式电子换挡，配置方面，新车将配有Pivi Pro车机交互系统、无钥匙进入、无线充电、MERIDIAN音响与10色内饰氛围灯等。
V型六缸3.0L机械增压发动机，最大功率为380马力，传动方面匹配了8速自动变速箱与四轮驱动系统。让人兴奋的是在今年还将推出高性能版本，搭载5.0L机械增压V8发动机并搭配48V轻混系统。但不知道是否会同步引入国内，让我们拭目以待。
2874mm的轴距属于主流表现，后备厢容积与车内空间表现尚可，受制于造型设计的原因，后排成员的头部空间略感压抑。应对日常出行丝毫没有问题。
点评：
新款F-PACE在外观与内饰上均有所变化，特别是内饰的突破设计，极具科技感和英伦豪华风。面对千篇一律的德系车型来说，无疑可以提供更加赏心悦目的氛围，3.0T车型的动力表现相当不错，但它并不刻意突出加速表现，浑厚的声浪同样不失特色。
总结4款车有着鲜明的特点和家族特质，更看中性能表现，无疑奔驰和宝马是首选，但价格也是水涨船高。揽胜星脉和F-PACE足够的质感和安静的座舱氛围又能让你彻底放松，这一点无疑会更胜一筹。总体来看，每辆都各有所长，每辆都“得一知己足矣”。
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