刚刚上任的阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）日前接受英国《金融时报》采访时爆料称，阿斯顿·马丁将从2025年开始在英国制造纯电动车，而不是由其商业伙伴梅赛德斯在德国组装，其中在英格兰盖登（Gaydon， England）工厂生产一款纯电动跑车，在威尔士圣阿森（St Athan， Wales）工厂生产一款纯电动SUV，后者也是目前DBX(配置|询价)的生产厂地。
按照计划，阿斯顿·马丁首款纯电动车将于2025年面世，到2030年，阿斯顿·马丁将有90%的车型实现电动化，将DB11、Vantage和DBS变身为纯电动车型，并计划全面投身纯电动车。此前，斯特罗尔就曾表示，尽管英国政府宣布将在2030年后禁止销售内燃机动力汽车，但阿斯顿·马丁仍将继续使用内燃机制造汽车，直至2030年。斯特罗尔认为上述计划只是一个时间表，将帮助阿斯顿·马丁抢夺其竞争对手如法拉利和迈凯伦的市场，此前法拉利证实从2030年开始生产纯电动车，而迈凯伦则仍然专注于混合动力技术。“由于与梅赛德斯-奔驰的伙伴关系，我们领先于竞争对手。”他补充说。
梅赛德斯-奔驰目前拥有阿斯顿·马丁公司20%的股份，并为一些阿斯顿·马丁车型（包括DBX）提供V8动力总成。因此，斯特罗尔仍然希望这项合作也能很快扩展到阿斯顿·马丁全新纯电动车之上，梅赛德斯-奔驰可以提供电池组的使用权。此外，斯特罗尔也承认，阿斯顿·马丁还将考虑其他电池供应商选择。
随着斯特罗尔的掌舵，阿斯顿·马丁将在未来几年内推出大量高性能车，包括期待已久的Valhalla和Vanquish的中置发动机后继车型，其中采用梅赛德斯-奔驰技术的DBX插电式混合动力版将于2023年上市。此外，2021年，阿斯顿·马丁将作为工厂车队投身一级方程式赛车运动。
最新财报显示，2020年，阿斯顿·马丁迎来令人失望的一年，亏损翻了两番，达到4.66亿英镑（约42.1亿人民币），但借助纯电动攻势，斯特罗尔已经定下了新的目标，到2025年实现20亿英镑（约180.7亿人民币）销售收入5亿英镑（45.2亿人民币）利润的目标。阿斯顿·马丁电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Financial Times 编译：Kishi.W）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
