斥资1600多亿，2021年一季度动力电池新投建项目年产能超350GWh

斥资1600多亿，2021年一季度动力电池新投建项目年产能超350GWh

进入2021年，动力电池企业扩产、开工、签约的消息不绝于耳。据盖世汽车不完全统计，2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。

谋局TWh时代，动力电池企业快马加鞭扩产

从市场需求层面来看，新能源汽车产销的快速增长是动力电池企业一季度快马加鞭扩充产能的最大推动力。中汽协统计数据显示，201年2月，新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，连续8个月刷新当月历史记录，同比增长7.2倍和5.8倍。与此同时，我国动力电池2月装车量5.6GWh，同比上升832.9%；1-2月累计装车量14.2GWh，同比增长388.6%。

中汽协预测指出，2021年全年，新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%左右。另根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计为500万-600万辆。

基于此，有推算数据显示，我国动力电池需求至2025年或超过369GWh，海外动力电池需求约为524GWh，累计全球动力需求接近900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，2025年全球锂电池需求将进入TWh 时代。可以预见，产能布局无疑将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。

可以看到，仅2021年一季度，便有20多个动力电池相关新投建项目浮出水面，其中以龙头企业宁德时代的扩产动作最为突出。

2020年12月29日，宁德时代公告称，以不超过120亿元投建江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期）。2021年1月28日，江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期）正式开工，该项目将在今年底建成12条全球先进锂离子大电芯生产线及相应模组、电池包生产线，建成后预计新增产能40GWh。

从项目签约到破土动工，期间不过月余，宁德时代扩产的紧迫性可见一斑。更让人意想不到的是，宁德时代在随后的2月便宣布四起投资扩产项目。

宁德时代动力及储能电池肇庆项目（一期）签约仪式；图片来源：宁德时代

2月2日晚间，宁德时代一连发布三条公告，拟总投资290亿建设/扩建三大基地：四川时代、时代一汽、广东肇庆。其中，在广东省肇庆拟建设动力及储能电池生产基地一期，总投资不超过120亿元，建设期不超过24个月；在四川宜宾动力电池宜宾制造基地扩建五、六期项目，总投资不超过120亿元，每期自开工建设起均不超过26个月；在宁德霞浦扩建时代一汽（宁德时代持股51%）动力电池生产线项目，总投资不超过50亿元，项目分两期建设，一期自开工建设起不超过12个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。按照1GWh扩产平均投资额3亿元来测算，此次扩产对应新增的产能达97GWh。

2月25日晚，宁德时代公告称，公司控股子公司时代上汽动力电池有限公司（下文简称“时代上汽”）拟投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目，项目总投资金额不超过105亿元，资金来源于时代上汽自筹。该项目将分两期建设，项目一期自开工建设起不超过15个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。该项目总占地面积约880亩，其中项目一期占地约425亩，项目二期占地约455亩。

进入3月，福鼎时代锂离子电池生产基地一期工程项目正式开工。据介绍，福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代迄今为止全球布局的最大单体项目，规划产能120GWh。其中一期项目总投资170亿元，产能60GWh。该项目预计7月30日完成主厂房建设，10月份设备陆续进场，2022年一季度正式投产。

在业界看来，宁德时代加速扩产背后是动力电池装机量的稳步提升。数据显示，2020年国内动力电池装机电量63.6GWh，其中宁德时代31.79GWh，占国内动力电池装机总电量的50%，连续4年蝉联第一。目前，宁德时代客户已覆盖国内大部分主流车企，也是特斯拉、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、上汽大众、广汽丰田、北京现代等合资品牌电池供应商，同时国际客户需求明显增大。

除了宁德时代外，比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、远景集团、瑞浦能源等均在一季度宣布动力电池项目签约落地、开工、投产等相关信息。

紧跟电池扩产速度，企业布局上游关键原材料

需要指出的是，在一季度动力电池相关新投建项目中，上游材料亦成为此次动力电池企业扩产的一大重点。

1月17日，大众国轩年产3万吨三元正极材料项目开工，项目建设周期36个月，预计2023年12月全部竣工投产，建成后具备年产30000吨高比能、高安全、长寿命和低成本锂离子电池三元正极材料。

2月28日，国轩控股集团有限公司与宜春市人民政府签署战略协议，国轩集团将投资115亿元在宜春经开区建设锂电新能源产业项目。根据协议，项目建设包括碳酸锂生产、锂电池配套材料等产业化项目，分两期建设。一期项目预计2021年中开工建设，计划2年内完成，合计两期项目计划在5年内完成。

图片来源：

国轩高科

3月22日，国轩高科与合肥肥东县签署投资合作协议，拟投资120亿元在合肥循环经济示范园建设动力电池产业链系列项目，预计24个月内竣工投产。根据协议，此次签约项目聚焦锂电池前端原材料及后端电池回收及梯次利用，预计建成投产后，将保障国轩2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，同时解决锂电池回收和梯次利用问题。

国轩高科多次加码上游材料的背后是其庞大的动力电池产能规划，及伴随而来的巨大的上游原材料需求。国轩高科董事长李镇曾透露，国轩计划2025年动力电池产能达到100GWh，并同时加快储能市场布局。因此，为保障动力电池规划产能的原材料供应，国轩高科开启了一轮紧锣密鼓布局。仅2021年一季度，国轩高科已斥资超235亿元加码上游材料及电池回收。

其实，不止国轩，在动力电池新建产能加速释放的需求下，越来越多的动力电池企业意识到原材料供应的重要性，并纷纷锁定上游关键原材料维稳供应，将其视为规模扩张及稳定发展的前提。

3月23日，亿纬锂能宣布与德方纳米以共同投资的方式设立合资公司，专注于生产低成本优质的磷酸铁锂，并优先向亿纬锂能及其子公司供应。合资公司项目计划投资总额为20亿元，年产能10万吨。

有分析人士指出，锂、钴、镍等矿产具有自身的周期性，供需结构影响价格波动较大，电池企业通过布局上游原材料，不仅有助于锁定优质资源长期、安全的供应，还能进一步平抑上游资源价格的周期性波动。

（本文来自于盖世汽车网）