因此在30万左右的预算下，林先生在全新UR-V和冠道之间纠结，而不是追求宝马X1、奥迪Q3这样的豪华品牌。恰好SUV大咖的编辑部最近在评测全新UR-V，同时亲戚里也有已经买了本田冠道的，这次将两车放到一起做一次全面的对比，看看谁才是新中产们的首选。
全新UR-V设计更符合新中产的气质
林先生这类新中产对设计的要求无疑是非常苛刻的，但绝对不是那种纷繁浮夸的风格，而是一种“远看大气不突兀，近看处处有细节”的高级感。全新UR-V的设计则更加满足林先生的这种需求，首先UR-V前脸在镀铬上的使用要比冠道克制得多，“几”字形十分细腻并延伸至大灯内部，大面积的熏黑中网气场十足却一点都不张扬。
车尾也是全新UR-V的一大亮点，虽然现在贯穿式尾灯已经有了“烂大街”的趋势，但真正能做到精致不突兀的不多。全新UR-V的示宽灯由尾标向两侧延伸，十分自然流畅，刹车灯采用了矩阵式的LED灯组，点亮后效果十分惊艳。相比冠道尾部采用了一条镀铬来连接，无论视觉效果还是在安全警示方面都弱了不少，对于林先生这样的细节控来说无疑会选择前者。
空间都是同级佼佼者，同价位下全新UR-V的配置更丰富
这个级别的SUV多为7座车型，但实际第三排的乘坐体验往往十分糟糕，反而影响了第二排和后备箱的空间。因此相比于“假七座”，林先生这样的新中产们更愿意务实地选择“大五座”SUV，他们更在意的是让车上的每个人都舒适体面。
这方面全新UR-V和冠道都是同级中的佼佼者，全新UR-V的车身长宽高分别为4856/1942/1675mm，轴距达到2820mm，冠道的车身尺寸也基本一致。4米8多的车长以及近两米的车宽已经接近中大型SUV的尺寸了，这样的空间对于一台5座SUV来说自然是非常奢侈的，大咖身高1米85的同事在后排瘫坐或翘个二郎腿都毫无压力。
另外值得一提的是，即便是四驱的全新UR-V和冠道，后排地板也能做到全平，同时后门的打开角度能做到90度，无论是老人上下车，或者是拆卸儿童座椅都会比其他车轻松许多。另外对于新中产阶级来说，他们在日常生活工作中也会积极地拓展新的收入来源以及人脉，全新UR-V或冠道的后排表现应付一般的商务接待也没什么压力，宜家又宜商才是新中产们更愿意看到的。
在空间表现上冠道与全新UR-V不相上下，但同等价格下，全新UR-V的配置要更丰富，以指导价同为27.98万元的车型为例，全新UR-V两驱尊雅版要比冠道两驱豪华版多出了感应后备箱、车顶行李架、车载导航、车内氛围灯、手机无线充电等配置。
当去机场接送朋友或客户，放行李时“脚踢”式的感应后备箱无疑会更加从容优雅，坐进车内真皮带打孔的座椅、无线充电、车内氛围灯这些颇具仪式感的配置也会增添不少印象分。
充足的动力储备和丰富的安全配置给足新中产想要的安全感
中产阶级虽然是社会中最具活力和创造力的人群，但也是社会中最为焦虑和缺乏安全感的人群，在买车时也会特别在意车辆的安全配置以及动力储备是否充足，有了这些才能做到“手中有粮，心中不慌”。
全新UR-V和冠道的动力总成基本一致，搭载了一台与思域Type R技术同源的2.0T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩达到370 牛·米，匹配一台来自采埃孚的9AT变速箱。在日常驾驶中以平顺为主，但充足的动力储备在想要驾驶激情或超车时能带来足够的信心。另外全新UR-V和冠道上还搭载了一套智能四驱系统，并提供节能、舒适、运动以及雪地等驾驶模式，遇到各种复杂的路况也能优雅从容地应对。
通过仔细驾驶对比来看，两车的调校风格还是略有不同，在实际驾驶中全新UR-V会更加平顺，加速过程中推背感不会那么强烈，主要以平顺为主。相比之下，冠道的加速体验会更加灵敏，急加速时会感受到一定的顿挫感。对林先生这样比较注重平顺舒适的新中产来说，全新UR-V会更加合适。
另外新中产们对汽车安全方面的认识早就脱离了只关注车辆是否“抗撞”的阶段，各种主动式安全配置才是他们所关心的，毕竟最安全的状态就是“不碰不撞”。全新UR-V上搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，集成了自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通标志识别等功能，日常在低速跟车和塞车时能大幅减缓疲劳，关键时候的一次提醒甚至是主动刹车能或许就能避免一次交通事故。
大咖总结：
中产阶级的概念诞生于第一次工业革命时期，那时的定义非常的简单明了：那些不是靠体力，而是靠脑力获得收入的人，办公室职员、医生、律师都属于中产阶级。而在中产阶级经历了200多年的演化后，其定义和内涵有了明显的变化，像林先生这类的新中产阶级已经开始引领消费的风向标。
在这次的对比中，全新UR-V和冠道在空间以及驾驶方面的表现都非常出色。但从设计来看，全新UR-V大气时尚但不浮夸，在很多细节方面比冠道更精致，并且在同价位下，全新UR-V的配置要比冠道高了不少，可以说全新UR-V才是国内新中产们的首选座驾。
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