“软件定义汽车”的时代已经来临。在此背景下，无论是科技公司还是汽车企业都在这一领域加大资本投入。4月9日，全球首个汽车SOA平台开发者大会正式召开，上汽集团正式推出零束SOA平台。新平台汇聚了百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、科大讯飞等企业和汽车品牌的跨界合作。
上汽零束打破传统给汽车注入灵魂
2020年7月21日，上汽零束公司正式创立。这家成立不到一年的新企业，保持着神秘色彩，外界都在议论这家公司的核心业务是什么？是不是与他的名字有关？
此次大会上零束CEO李君为现场的观众一一解释，公司名字的由来。李君表示：“0和1按照中文象形字，就是零和一条竖线，合起来是零束，另外0是zero，1是one，Zero to One，零束的英文名字Z-ONE就是这么来的。”
图为：零束CEO李君他认为0和1二进制把人类社会带入了美妙的数字化世界，更表达了零束人打破传统赛道的束缚，从0到1不断突破，开辟新赛道的信念，对未来神奇数字世界的渴望、想象和探索。
电动化、智能驾驶等前沿出行科技的进步驱动着汽车产业加速变革，汽车不仅是交通工具，而是人们移动出行的生活空间。此次上汽零束推出SOA平台，给汽车重新注入了灵魂，让用户在驾驶时，满足人们办公休闲、社交娱乐等“千人千面”的需求。
SOA开发者平台基于中央集中式电子电气架构，中央集中式电子电气架构可以对ICC、ICM等底层的域控制模块进行软硬件解耦、服务原子化等操作。而SOA开发者平台包括云管端一体化的SOA软件平台和开发者平台，最上层则是智能车的数据工厂。这就是零束SOA软件开发者平台的整体架构。
据悉目前智己汽车、R品牌高端智能电动汽车等项目将首搭SOA平台，未来上汽旗下的其他自主或合资品牌大概率也会在自己的纯电平台产品上使用SOA这个软件平台。
“银河”智能汽车全栈解决方案
SOA平台只是上汽零束“银河全栈解决方案”的一部分，零束全栈解决方案才是上汽集团破局智能汽车赛道的核心抓手。它包含了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。
硬件方面，中央集中式电子架构实现了硬件的可插、可拔、可扩展；软件方面，SOA软件平台实现了软件的可买、可卖、可订阅；数据方面，数据工厂实现了智能汽车不断地自学习、自成长、自进化。
智能汽车专属的中央集中式电子架构，是智能汽车的大脑和神经网络系统。以中央计算单元为核心，通过高速通信技术把智能座舱域、智能驾驶域和智能互联域有机组织起来。它具有高算力、高带宽、高融合、高安全的技术特性，为智能数字化服务提供了硬件基础。
在此次会议上李君透露，下一代的“零束银河全栈2025”将于下半年启动，新架构将中央计算单元、智能座舱域、智能驾驶域和智能互联域融合成为两个车载电脑；骨干通信带宽扩容至千兆甚至万兆；底层狭义操作系统（OS）由异构升级为同构；智能车数据工厂全面实现数字孪生镜像。持续夯实云、管、端智能车网络安全防护体系，加速智能车自学习，自成长和自进化。
上汽集团未来5年内投入3000亿
此前我国《规划》提出，新能源汽车电动化、智能化、网联化是未来发展方向。此次大会上，上汽集团正式宣布：十四五期间，将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。
3000亿元是一笔不小的投资金额，在会议结束后的采访上，上汽集团相关负责人给出了更具体投资方向：“上汽要打造从电动车，新一代的架构，包括上面软件系统，未来智能车有L2 PLUS级别，L4级别。”
为合理的、有秩序的像科技企业转型，上汽集团已经发布了智能网联“一三五”战略构想。
其中，“一”代表“以用户为中心”；“三”代表智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向；“五”代表软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算五大核心技术能力。
写到最后：从这次的活动中可以看到，从投资金额、技术、到布局，充分感受在这场变革中，上汽集团想要率先突围，成为车联网领域的引领者。尽管SOA平台目前仍处于初级阶段，部分搭载的系统还未能在应用场景中实现，但凭借着上汽集团强大的体系支撑力和成熟的技术积累，未来的上升空间值得大众期待。
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