张祺：哪吒S预计明年年底推向市场

4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺

针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。面对传统车企与新造车全面开启的智能纯电动产品的攻势，哪吒将下一款将推出纯电动轿车产品，哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺透露，下一款旗舰轿跑车型哪吒S将于明年年底推出，该款产品续航超过800km，5分钟充电可达150km。

以下为现场实录：

新浪汽车：欢迎各位网友来到2021年上海新浪汽车现场展台，今天很有幸请到的是哪吒智能汽车研究院执行副院长张祺，跟大家打个招呼。

张祺：大家好，线上的朋友们大家好。

新浪汽车：这次哪吒汽车展台也带来了很多新品，能不能介绍一下参展的情况？

张祺：这次车展我们带来了三款重磅产品。第一个产品，哪吒U(配置|询价) Pro，定位第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV，售价9.98万到15.98万，性价比非常高。第二个是哪吒S，定位智趣高能 电动轿跑，是哪吒汽车全新旗舰轿跑车型。第三款就是哪吒V(配置|询价)，车展上亮相了哪吒V女生版，也展示了樱空小魔女、傲世魔童两款特装车，欢迎大家前去参观。

新浪汽车：您刚刚提到重点的哪吒U Pro这个车型，也是主力的车型，也请您介绍一下，相比同期车型它的优势和亮点在哪里？

张祺：没错，这款车有不少的亮点。包括 610公里的续航里程、零百公里加速时间小于7秒、百公里零制动距离小于38米、同级领先的2770mm轴距。

哪吒U Pro在智能化方面也非常有特点，比如搭载了全球首创“透明”A柱2.0系统，在转弯的时候避免视觉盲区，保障行车安全。还有车内生命体征监测系统，不管小朋友还是宠物，在极端情况下能够避免危险的发生。当然哪吒U Pro搭载L2+级智能辅助驾驶系统，涵盖自适应续航、自动紧急制动等十多项先进功能配置。而且哪吒U Pro还有一些有意思的智能化配置，比如小憩模式，模式开启后，座椅自动倾倒、轻柔音乐响起、车内大屏联动，或流水潺潺或花草轻抚，为用户带来沉浸式听觉、视觉、触觉体验。非常有意思。除了小憩模式之外，哪吒U Pro还有哨兵模式，24小时看护您的爱车；还有智能寻车模式，找车的时候非常方便。

最重要的是它的价格，99800元到159800元，非常给力。哪吒U Pro是第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV。

新浪汽车：在您刚才说完那些配置之后，我就开始想价格了，您说出来价格之后，我觉得还是冲击挺强烈的。

张祺：是的，非常给力。

新浪汽车：对，确实做到了大众化的模式。但我们也带来了特别版，女生版这个不同的配置，所谓女生版会有什么特点？

张祺：我们通过后台数据分析用户的喜好发现，哪吒V的用户年龄主体比小，此前我们的产品更多考虑的是科技、运动。但如果问家里的女主人买一辆什么车，她会问好不好看。根据用户反馈，本届车展亮相的哪吒V女生版，共有轻舞樱花粉、绝美番茄红、元气柠檬黄三款车身颜色选择，希望能够让用户更加喜爱哪吒V产品。

新浪汽车：征集来的？

张祺：没错，传统车都是工程师自己定义，这次完全是征集用户的意见。

新浪汽车：所以更多的是在颜色方面，我的理解是可视化的部分，让女性用户有更好的接受度和好感度。

张祺：没错。

新浪汽车：功能上有做一些特别设定吗？

张祺：哪吒V在同级车里面功能非常突出，六七万的价格，同样具有智能辅助驾驶能力。比如，它有个非常贴心的前车起步提醒，都市里大家都很忙，有时候会在等红绿灯的时候，迫不及待的去处理其他事情。前面车都已经走了，或者红绿灯已经变绿了，您还堵着后面的车，非常不礼貌。所以我们推出了前车起步提醒功能，非常贴心。

同时，压车道线也好，或者可能会碰撞到行人或其他车辆的时候，我们都会进行及时提醒。我们后续还会去把一键式遥控泊车功能通过迭代加进去。

新浪汽车：通过软件升级可以加进去？

张祺：对，没错，我们很快就会推出。除了ADAS之外，哪吒V还有其它一些特点，比如说13寸中央屏。它是跟智能家居能够联系在一起的，我们接入的是小米的一个生态链。

新浪汽车：保有量比较大的。

张祺：将近2亿个在线设备。哪吒V定位智能潮玩纯电跨界车，所以它还有很多潮流的配置也在里面，像B站、抖音，用户非常喜欢。同样，哪吒V也搭载了车内生命体征监测系统。

哪吒V内饰非常简洁，基本没有什么按键，还可以无按钮启动，上车以后踩下刹车，松下刹车就能往前开，整个中央屏也没有物理按键，非常简洁，也有科技感。

新浪汽车：您还提到哪吒S，这个就是我们全新的旗舰的轿跑车型是吗？

张祺：没错。

新浪汽车：这个车名字已经公布了，大概什么时候会上市，而且既然把它定义成旗舰，我想还是有些不一样的地方吧？

张祺：是，这款车搭载了哪吒汽车最新研究的技术。首先这款车的算力有很大的增强，算力在200T以上。还有智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器，AI域控制器都有配备。另外，哪吒S整车电子电气架构以千兆以太网为主网，5G的通讯，支持全车OTA无限升级。

续航也非常给力，哪吒S纯电动版续航超过800公里，增程版续航超过1100公里。关键是它充电也比较快，五分钟补航150公里，20分钟补电80%，我们采用的是高压超快充电技术。哪吒S续航长，充电快，非常值得期待。

除了刚刚讲的智能化，哪吒S动力表现也很突出。零百加速时间3.9秒。我们也在全力推进量产，预计明年年底推向市场。

新浪汽车：2022年年底，大家还有一年的时间攒钱，感觉还是很值得期待的一款车型，而且轿跑的车型我们也看到，从外观和它实际的实力上都还是比较吸引人的，包括刚才您提到纯电版800公里续航，对于电动车来说，刚刚您提到每个车型都有亮点，但作为一个电动车企业，自动驾驶，智能网联的系统上，我相信我们这样的企业是在做很多预研，我们带给什么亮点去给用户表现？

张祺：作为一款车，它首先是一个能够把你从A安全移到B的工具。我们特别强调智能安全，传统车安全有一些瓶颈，比如说视野盲区，我们可以通过“透明”A柱去解决。我们特别重视人工智能技术的应用，而“透明”A柱仅仅只是图像应用当中的一种。

在驾驶方面，像ADAS，我们先前更多是用MOBAI标准化的模组来做一个集成，我们下一代产品也是把它打开，我们自研里面控制的一些算法，并且能够深度参与到像感知和规划板块，让这辆车自动驾驶能力更适合我们的目标客户，适用于中国的道路环境。

除了在算法研究，我们在软件开发方面也做了大量工作。先前更多是做一些应用的开发，现在我们开始做底层技术的研发，我们积极布局汽车操作系统方面的工作。

新浪汽车：所以就等于说在未来技术研发的方向和规划上，不仅仅是像传统汽车厂一样去做一个VM的集成，我们更多会，一方面一手拿到用户的数据需求，另外依据这些需求我们去做更底层的开发。

张祺：没错，现在的主机厂，特别是智能汽车主机厂，一定要加大自主研发的深度。刚刚您提到关于后续产品的迭代过程，其实我想顺便提一下，我们后台自主研发了云端的云平台系统，在确保用户隐私和安全的前提下，其实我们在实时关注着我们的用户，看群体用户的数据，这些数据一方面可以保障他们的安全，另一方面，也能帮我们更好的去了解用户的一些喜好，让我们了解到真实用户的诉求到底是什么，并且把它迭代到我们后续产品上。这是非常重要的支撑，能给我们很大帮助。

新浪汽车：包括这里面是不是也会看到一些典型的使用场景，针对这些场景我们是不是可以去把某些功能集成打包，变成一个更易用的模式，也在讨论。

张祺：没错，讲到比较简单，比如大屏，咱们还有触控，还有语音，其实每一次触控和每一次语音，就像搜索一样，它都反映了用户的诉求，能满足也好，不能满足他也好，是通过一次满足，还是通过多次满足，这些数据非常有价值。所以到目前为止，这方面数的据在，我们后台里有几十T的数据样本，我们能够通过这些数据样本做进一步的分析，通过OTA升级的方式，持续提升产品力。

新浪汽车：感觉哪吒越来越像一个互联网公司，或者科技公司了，在传统我们认知的汽车厂商的汽车品牌的身份上是做了一些加成，而且还很有趣的是，像您刚才提到的是在背后工程师和研发团队做了大量工作，可能用户不一定看得到，但他将来一定会慢慢感知到。但现在我们更多感知到的就是在前台看到的哪吒的形象，这个也是很有趣的，当初品牌出来的时候，大家对这个名字就充满了好奇，现在我们这个品牌名和哪吒一个IP形象，这之间现在是什么样的关系和什么样的互动？

张祺：哪吒是中国传统文化的大IP之一，同时哪吒精神又完美契合了当下年轻人的勇敢、无畏、拥抱挑战的特质。所以，用这个家喻户晓的名字为我们的产品品牌命名，让他成为我们与用户之间最直接的沟通桥梁。哪吒——不是一个单独的人，而是一种精神！每个人心里都有一个哪吒，他的形象也许是千变万化的，但精神是不变的。我们要做的就是唤醒每个人心里的哪吒精神，唤醒他敢为人先、敢突破常规、敢率性自我、敢挑战一切不可能的精神。这种精神正是我们想要塑造的品牌感知，这也与我们的品牌主张一脉相承。

新浪汽车：我能理解这其实是哪吒汽车的品牌内涵和IP形象背后的精神内核之间的一种共鸣，或者大家的呼应。

张祺：是的。

新浪汽车：非常感谢张祺院长今天能够来到新浪汽车的访谈间，也希望大家有机会去到哪吒汽车展台参观体验。

张祺：我们也期待大家给哪吒更多的反馈，谢谢。