这些同平台的SUV却命运大不同，难道我们又不懂车了？

最近茶哥在微博上看到一个“懂车的人，原本买宾利，最后都去买了捷达”的段子。该段子说的是某消费者原本要买宾利添越，后来发现，宾利与保时捷采用同平台；去到保时捷4S店又发现，保时捷与奥迪采用同平台；奥迪也与大众同平台；捷达又与大众同平台，最后因为其精明的消费思维，从最初的选购宾利添越，最后买了一辆捷达回家。

虽然段子内容比较片面，经不起推敲。但那些同平台的同源车型，过着完全不同的“生活”确实不假。究竟是消费者的消费观念扭曲，还是车型产品差异太大导致销量失衡？我们接着往下看。

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日产奇骏(配置|询价) & 雷诺科雷傲平台：CMF平台说起日产奇骏，相信只要稍微关心汽车资讯的网友都并不陌生。日产品牌+紧凑型SUV的定位已注定其在市场的表现不会太差。茶哥身边的奇骏车主也不在少数，其对自家爱车的评价都相当高。大气稳重的外观设计、豪华又不失居家风的内饰、舒适偏向的悬挂，这样的调校方式可谓是相当讨好中国家庭用户们。看似样样都精通的日产奇骏，然而换上法国皮肤后，一切都变得不同起来。“夸张的造型设计”、“不人性化的车厢布局”、“硬朗的悬挂表现”，网络各种负面评价完全覆盖了这辆车的亮点。然而茶哥在试驾后发现，虽然雷诺科雷傲确实存在着不够人性化，甚至有点反人类的车厢设计，但依然不至于要沦落到停产退出中国市场的节奏呀。

具体来说，雷诺科雷傲相比起烂大街的奇骏，凭借其更小资的定位，更有格调的设计，在产品形象上，其实并不会比日产奇骏低。虽然车厢内部存在不够人性化的设计，但不得不说，科雷傲多出氛围灯等配置，也让其拥有奇骏欠缺的豪华精致感。

另外，更为硬朗的悬挂表现，也让科雷傲在驾驶感上更为讨好年轻消费群体。再说了，同样的平台，更优惠的终端售价，难道不香吗？然而这一切的优点，都因为其车头的雷诺LOGO未被中国消费者所熟知而埋没。再加上日系品牌与法系品牌，很难让消费者联想到一起，进一步加深了日产奇骏&雷诺科雷傲在销量上的天差地别。

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保时捷Macan(配置|询价) & 奥迪Q5L(配置|询价)平台：MLB平台相比起上面一款热销，一款停产退出中国，保时捷Macan以及奥迪Q5L凭借扎实的产品口碑，在中国市场都混得不错。但在产品方向上，两款车型同样有着相当大的差异性。奥迪Q5L方面，由于前辈Q5在华口碑不错，新款Q5L在轴距加长以及车型年轻化之后，依然保持强劲的销量。

不过值得一说的是，虽然奥迪与奔驰、宝马同属一线豪华品牌，但由于品牌调性以及品牌历史沉淀等原因，奥迪Q5L的热销依然需要依赖终端优惠的刺激。

回归到产品层面，奥迪Q5L在外观上保持锋利的设计线条，再配合上家族式多边形进气格栅，相当霸气。进入车厢内部，可以显示地图信息的全液晶仪表，科技感满满。而加长轴距后的车厢，也让Q5L的后排腿部空间相当得体。毋庸置疑，奥迪Q5L拿下不俗的销量成绩，当中确实费了不少苦心。

耐人寻味的是，在销量方面，保时捷Macan相比起上进的奥迪Q5L，可谓是“得来全不费工夫”。别看Macan是一款与保时捷精髓扯不上关系的SUV车型。但这款经常被笑称连保时捷车友会都进不了的Macan，却拿下了保时捷中国区域的销量冠军，所以究竟是谁不懂车？

机械方面，保时捷Macan与奥迪Q5L均采用MLB平台，在机械底子上已失去不少保时捷原有风味。设计层面，保时捷Macan并没有用上凌厉的车身线条，整体观感也更为圆滑。

进入车内，如果你把保时捷LOGO挡起来，甚至你会认为奥迪Q5L的运动气息还要更胜一筹。但上面的种种都不重要，最重要的依然是保时捷的品牌加成。在奥迪Q5L不乏终端优惠的情况下，同为MLB平台的Macan依然需要选装动辄十几万的配件才能落地。同源不同命，在这两款德系车型之间，同样上演。

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领克01 & 沃尔沃XC40平台：CMA平台沃尔沃和领克对于我们大部分网友而言，对它们都不会陌生。但你有没有想过，我们的长辈当中，有多少是知道沃尔沃，但从来没有听说过领克的呢？按理说，沃尔沃凭借更出色的品牌认知度，本应该在销量方面更为强势，然而事情并没有如大家所想那般发展。

产品方面，沃尔沃XC40依旧采用直瀑式立体多边形进气格栅造型，再配合上两侧的雷神之锤大灯组，极具品牌辨识度。车厢内部，以往密集按键的布局也被中控大屏幕所替代，副驾前方浅色木纹装饰板也没有给车厢带来油腻感。

与沃尔沃类似的是，领克01同样具备自家的家族化样式。外凸的LED日间行车灯，不管多远你都可以辨别出，这是一款出自领克品牌的车型。

进入车厢内，随处可见的Alcantara面料让年轻运动感表现得更为极致。虽然两款都定位年轻运动，而且两款车型均出自CMA平台，但领克01凭借更入门的产品售价还有更大的车身尺寸，使其在销量方面远超自己同辈——沃尔沃XC40。

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虽然以上每对组合车型均采用同平台，但从市场表现中可以看出，同平台的车型在市场表现上并没有太多关联。

如果你说日产奇骏与雷诺科雷傲，差的是产品与中国市场的匹配度，那么奥迪Q5L与保时捷Macan相比，空间更大、外观内饰更凌厉的Q5L，难道不应该是要加价那个吗？

如果你说奥迪Q5L与保时捷Macan差的是品牌沉淀，那么拥有更久远品牌历史以及更高品牌知名度的沃尔沃，才应该是大卖的那一位。

如果你说，沃尔沃XC40与领克01在车型性价比方面有明显落差，所以才导致它们之间产生三倍销量差，那么日产奇骏和定位小众的雷诺科雷傲、保时捷Macan和奥迪Q5L的销量，又无法解释了。

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我们可以分析一下，日产奇骏与雷诺科雷傲，同为主打家用场景的SUV车型。但雷诺科雷傲在该细分市场消费群体注重的易用性方面，反而拿了个低分，停产退出中国市场，也算是意料之中。保时捷Macan与奥迪Q5L的对比中，奥迪Q5L依然需要与奔驰、宝马等同级车型进行竞争，在弱肉强食的市场中，更优惠的价格，确实可以吸引更多消费者。反之，保时捷Macan在品牌定位以及产品格调上，明显要比BBA高上一截，无需与它们打价格战，价格坚定也是理所当然。

沃尔沃XC40与领克01，沃尔沃XC40虽然有着更强大的品牌知名度，但品牌溢价之后的车型售价，对于该市场主打的年轻消费者而言，依然过高。反而，领克01在产品力相当的情况下，不仅造出更为运动的设计，在车身尺寸以及产品定价上，确实更讨好年轻消费者，畅销难道不应该吗？总而言之，每个价格区间都有着自己的客户群体，每种客户群体也有着独一无二的价值观，只有充分了解细分市场消费者的喜好，车型才有热销的可能。