毫无疑问，年轻消费者已经逐渐成为了汽车消费市场的主力军，他们可能初入社会或者刚组建家庭，所以预算往往不是很高。但作为年轻人，他们有活力，有看法，在选购汽车时会很注重一台车的品质还有颜值，所以基于这种前提之下，今天就为大家推荐三款10万以下就可以买到的紧凑级轿车，有自主也有合资！
吉利帝豪GL(配置|询价) UP
官方指导价格：7.78-10.88万元
改款之后，吉利帝豪GL推出了UP版本，新车换装了直瀑式立体中网，质感有明显提升，而且两侧头灯和中网融为了一体，整体感更好。
侧面以及尾部造型没有明显变化，还是延续了之前的设计，但尾灯采用了熏黑设计，运动感更强。尺寸方面自然也没有调整，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，在紧凑级轿车中属于偏大的那一号，所以它的内部空间表现还是比较理想的。
内饰整体也没做太多调整，但是2021款帝豪GL UP新增了一款蓝黑双拼色内饰配色，中控部分还加入了哑光黑饰板，门板上新增了香槟金饰条，整体来说质感还是有明显提升的。配置上，帝豪GL还是很有优势的，新款车型搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，这套系统集成了远程控制、智能语音控制、在线导航等等，还是非常全面的。其它配置方面，该款之后，中配车型增加了侧面安全气囊、电动后视镜折叠、LED大灯等，升级十分明显，让我们有了选择中配版本的理由。
动力上，帝豪GL UP全系搭载了涡轮增压发动机，有1.4T和1.5T两种选择，1.5T仅提供顶配车型，其中1.4T最大功率104kW（141Ps）/5200rpm，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，与之匹配的是6MT或CVT变速箱；顶配1.5T最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，匹配7DCT变速箱。1.4T作为入门动力，完全可以满足家用需求，因为毕竟有涡轮加持，140多匹的最大马力带动不足1.4t的整备质量还是比较轻松的。1.5T动力显然就会更好，双离合变速箱也可以让加速更为直接，所以结论很简单，家用选1.4T，预算够想要开的爽一些，那就买1.5T。
艾瑞泽5 PLUS(配置|询价)
官方指导价格：6.99-9.99万元
艾瑞泽5 PLUS(配置|询价)去年12月份刚刚上市，新车基于奇瑞M1X平台打造而来，作为十万以内的紧凑级车，奇瑞也非常有诚意的为艾瑞泽5 PLUS准备了两套前脸风格，分别是小艾系列和小泽系列。小艾前运动感比较强，“X”形让它更有冲击力；小泽则更为大气一些，巨大的中网加上下方的保险杠造型，让车辆前部看起来更厚重。
侧面造型相对简单，锐利的腰线直接延伸到车尾，给人感觉很干净利落。尺寸方面，长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，标准的紧凑级身材。
顶配售价不足十万，但内饰质感已经可以比肩合资品牌15万级别的水准了，甚至要更好。内嵌式中控屏、大面积的钢琴面板、全液晶仪表、电子挡杆，等等配置和设计让它的内饰质感十分的出色，而且采用了贯穿式的空调出风口，显著拉宽了车内横向感官感受。
配置层面，非常推荐大家购买顶配车型，也就是CVT智PLUS，搭载了ACC自适应巡航系统（全速域）、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警，还有TJA交通拥堵辅助，这套驾驶辅助放眼当下市场，绝对是高阶配置了。其它方面则有前排座椅加热、前后排中央扶手、LED大灯、氛围灯、自动空调，以及完善的智能车机系统。
动力选择还是比较丰富的，搭载了1.5L和1.5T两款发动机，前者最大功率85kW（116Ps）/6150rpm，峰值扭矩143N·m/4000rpm，与之对应的则是5MT或者CVT变速箱；1.5T发动机最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4000rpm，参数上漂亮很多，与之对应的也是5MT或者CVT。至于如何选择，其实就是看个人预算了，毕竟钱够谁不知道1.5T动力更好。
雪佛兰 科鲁泽(配置|询价)
官方指导价格：8.99-12.29万元
前面推荐了两款自主品牌车型，它们的优势都是颜值出色，配置高，而科鲁泽则是一位合资选手。外观设计上可能没前两位那么出色，但在质感、动力方面有一定优势。
外观采用了雪佛兰家族化的设计，整体给人感觉比较朴实，但它有RS车型以及Redline车型，套件加身之后，运动感也是比较出色的。作为合资紧凑级轿车，它尺寸只能说中规中矩，比不上德系以及自主品牌的对手，长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm。
内饰依然是雪佛兰经典的设计，整体是对称式的设计，材质层面基本都是以硬质为主，豪华感以及科技感方面稍弱，这也是该级别合资车型的一贯表现。
你可能以为它配置也比较朴素，但仔细研究一下，还是有不少可取之处的，例如全系标配了LED大灯、全系标配8英寸中控屏幕，CarPlay、CarLife以及车联网也是全系标配，关键性的核心配置科鲁泽表现真的很好。高低配差异化的配置主要集中在驻车雷达、定速巡航、座椅加热这些方面。
动力是科鲁泽的亮点，它是这个级别中为数不多有48V轻混的车型。发动机则有三款选择，分别是1.0T、1.3T和1.5L，两款涡轮增压发动机均为三缸结构，变速箱也有6MT、DCT、AT三种结构，其中6MT只出现在1.0T版本上，1.0T自动版则匹配6挡湿式双离合，1.3T和1.5L匹配6AT变速箱。48V则出现在1.3T和1.0T DCT版本上，48V的好处则是可以降低油耗、排放，起步时动力响应也会更好。
那这三种动力怎么选择？我个人的推荐是1.3T＞1.0T＞1.5L，首先1.3T动力最好，163Ps最大马力，而且匹配6AT变速箱更可靠，官方加速9.9s，1.0T和1.5L动力输出表现相差不算很大，但是1.0T肯定更省油（工信部油耗仅为4.7L/100km），而且售价更低，当然，1.5L版本也不是一无是处—四缸！另外在悬架结构上，科鲁泽全系标配了后多连杆的独立悬架。
总结：
总的来看，艾瑞泽5 PLUS整体表现最均衡，尤其现在年轻人很钟爱驾驶辅助等先进配置，它能以十万不到的售价实现，还是非常诱人的；吉利帝豪GL UP则在空间方面表现比较出色；如果有合资情节，并且钟爱多连杆悬架，还能接受三缸发动机，那科鲁泽也是一款性价比极为出色的合资车型。
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