李昕阳：DS 3是美女+野兽 值得试驾

2021年5月21日，DS 3于上海举办了上市活动，作为旗下首款纯电动SUV，DS 3官方售价区间为31.33-33.33万元，且支持APP、小程序等线上预定方式。借此机会，DS中国总经理李昕阳和UCCA集团首席运营官朱玮琦接受了媒体采访，以“法学美学与先锋艺术”为主题进行了多元对话。以下是会议实录：

媒体：DS 3上市是DS品牌电气化的开始，那么未来DS 品牌将有哪些动作？另外，DS和UCCA合作的初衷是什么，基于怎样的考虑？

朱玮琦：谢谢你的提问，这次是UCCA和DS合作的第二个项目。艺术和品牌走在一起，肯定是奢侈品品牌，DS 是这样的一个奢侈品牌。从法式优雅到电动都是生活方式和美学的追求。

尤伦斯当代艺术中心在中国第4年了。很多人会好奇为什么要在上海再开一家美术馆。我们的使命是让艺术深入生活，生活跟车、跟出行很有关系，这其中能够产生很多共鸣。我们跟李总也商量了很久，要挑一个小满未满的特别日子，让未来可期。

我们对DS 3充满期待的。一方面，因为电动、环保；另一方面，高定美学和汽车完美结合。从高定美学出发，我们这次邀请了艺术家，以DS 3为灵感源泉进行创作。

我们是希望，从产品赋能的角度深入到产品，将奢侈品和工业品完美结合在一起，很多最高级的品牌也都会有自己的基金会、艺术收藏以及跟艺术家保持沟通。我跟李总也一致认为，双方合作不是一次性的，我们希望持续下去。

我很期待大家可以给我们一些建议，能够让跨界真正地突破小众的范畴走到大家的生活中去。

李昕阳：和UCCA第一次接触的时候，我们关注很多资源。我到任以来重新梳理了这个品牌。看哪些品牌和DS 的诉求、人群相符合。UCCA和DS品牌非常吻合。打个比方，两个人谈恋爱叫“一见钟情”，DS品牌和UCCA双方是有这种感觉的。

第一，UCCA是艺术多样化的平台。第二，UCCA品牌的主张是将艺术融入生活，并且改变生活。这和DS的方向是和吻合的。

DS 品牌如何有别于其他品牌。我们希望今天大家在发布会现场感觉到，我们期望这个品牌让整个世界能够慢下来、静下来、去充分享受你的生活。这就是DS 品牌未来要走的一条路，和我们的基因、产品特性、未来人群相吻合。

现在在中国，“小众即大众”。我们觉得这样的结合对双方来讲是非常好的。双方团队的磨合也是非常顺利。我们都非常期待进一步合作的机会。我们不只是选择一个合作对象，也是选择一个团队。

今年，国内电动市场增长量，电动车1-3月份同比累计增长330%。在上海PHEV增长180%。对于DS 品牌来讲，几年前已经开始做新能源的布局工作了。今天大家会看到我们一台Formula E赛车。Formula E相当于电动车行业里的Formula 1，我们是唯一一支连续2年双冠王的车队，去年更是提前两轮就锁定冠军了。

Formula E车队的核心技术是E-TENSE。DS3是我们带来的第一款电动车型，3月份上市的DS 9有PHEV车型，都是采用E-TENSE技术。我们根据市场变化的情况顺势而行，不断地寻找用户，跟消费者更好地对话。

媒体：目前有一个趋势，科技就是新豪华。对于DS来讲，怎么看待高定美学豪华和新的科技豪华之间的关系？你觉得这两者之间会有矛盾和冲突吗？

李昕阳：很多媒体朋友不断地在给我建议。DS不要再说豪华了，虽然自己是豪华，但消费者不这么认为。

我们在考虑这个问题，DS 品牌是一个来自巴黎的品牌，本身DNA并没有发生变化，可能是我们某一方面没有做好。无论是产品还是沟通，还是我们的目标人群。

今天的发布会上大家会听到我讲这个词：一个叫左情右欲，这是讲的两款车，DS 3左岸版和DS 3右岸版；

一个叫外华内聪。外华指的是外表，DS 3的颜值非常高的，它的侧面非规则性的外表，我相信一定会吸引其他车企向我们学习，而且很多女孩子会非常喜欢这台车。再加上我们跟UCCA合作，特意请UCCA的特邀艺术家设计了高定艺术涂装，所以外观非常漂亮。

内聪是使用了E-TENSE冠军科技，所以是一台又漂亮、又时髦的车。

如果问我们跟其他品牌区别点的话，我们还是更强调“高定”两个字。我们的定位是独一无二的巴黎高定汽车品牌。

今天早上看了一篇文章，BBA向左、××向右。我们也有类似的感觉，是迎合了整个市场多样化的方向。左边大家可以看满街都有，右边有一群像UCCA这样的很优雅、精益求精的合伙人，他们喜欢DS这样的车。既优雅，又有很好的科技。我们的科技不是堆积成的，是优选高定，符合用户人群的。

媒体：品牌下一步将有怎样的梳理和布局。

李昕阳：我们每一天都在思考怎样更好地和消费者沟通。我工作主要的出发点，是怎样去服务好终端用户，渠道如何搭、品牌如何打、产品如何配置。还有怎么能够互动起来，形成1+1>2的局面。第一是，我们定位了独一无二的巴黎高定汽车品牌。

第二是，围绕着这个品牌定位的亮点是什么，高定美学对我来讲是很重要的。我们充分利用和UCCA的合作关系，以及DS7跟敦煌的合作。后续如果疫情好转的话，我们还有和卢浮宫、巴黎时装周等，让关注DS的朋友们能够近距离地感知这个品牌。

另外一条线是E-TENSE。

我们在准备一个超级试驾活动，来拉动力操控、底盘的部分。左边的情，右边的物；一个情感线，一个物理线；一个是偏美学设计的高定美学，一个偏科技E-TENSE，慢慢都出来了。

第二块是网络工作在不停地进行中，经销商愿意跟我们走。我刚接手的时候坦白讲经销商的情况非常差，经过这么几个月大家觉得这个队伍是有希望的，品牌的产品线是有丰富的，大家愿意一块走。同时，我们又发展了新的网络资源，有6家新的经销商加入。我们搭了一二线城市和下沉市场，不同线、不同产品的组合。同时，我们在做一些新的方式和思考，DS 3会以限量限城的方式。

我们重新梳理了DS Plus，在每一个月第4周，会做一个DS Friday，大家如果感兴趣的话可以关注一下。

今天晚上我们会发布DS3，明年会迎来DS4，还有全新的DS7，加上已经上市的DS9，车型矩阵就更加完善了。今年把品牌调性找准之后，后面就是落实。

媒体：怎么解读豪华。就车来讲，大家经常说德系豪华、美系豪华、北欧豪华，各自都在说自己的豪华。刚才谈到了法国的这种，未来怎么解读豪华能够让大家认知确实是豪华。很多消费者认为德系的BBA是豪华品牌，其他都不认为是豪华品牌。

朱玮琦：我们第一次想到两个品牌能够在一起做战略合作的时候，李总开玩笑说，你觉得艺术豪华吗？这个问题大家都懂，其实很多人理解中的艺术和真正代表的意义和价值，愿意付出的价格标签是不一样的。通过跟李总学习我也发现，其实法国的车企，尤其是像DS一直在坚持不只是在于价值，而是一种在美学心智上怎么去理解审美和艺术品类的鉴赏能力，这就是为什么我们愿意跟DS合作。

我们不是和最贵的艺术家合作，最贵不代表市场的走向和美术馆的选择标的。

我们的展览一点都不豪华，门票100块钱一张。对每一个有审美和艺术的向往的人，我们都愿意打开这扇门。有一些网红发起的运动叫“艺术在身边”，保安大哥们、保洁阿姨们都定期会免费邀请他们来看美术馆展览，是因为他们心灵的美感，当你有了这样的认知，生活方式就有了加分，就是豪华的。所以，法式的优雅美学我很认同。如果只是为了找一个标签，比如说艺术，其实每个品牌都能跟艺术合作。但是法式优雅这种方式代表的是什么，我认为是要通过艺术家和品牌的深度合作，以及一起去讲故事的方式。

今天的开幕式很豪华，为什么豪华？左边是Formula E赛车，右边是高定美学DS 3。一个美术馆是不是豪华？是的，因为我们请到的是中国乃至世界一流的艺术家，这些人都为我们的生活方式讲故事、现身说法。我们希望通过这样的方式让未来的车主体会到他和谁在一起，这个圈层是豪华的。

开车到我们的美术馆有一个VIP的游览，还能享受儿童专属的服务和课程，给孩子和家庭美学启蒙。从体验上会比其他单卖功能性的豪车多了一些生活方式的平衡，这种平衡可以源源不断地拉来更多的人加入我们。他们本身可以买得起更好的车，如果认同这个品牌和倡导的生活方式，就很愿意成为我们的朋友。从这个角度来说，可以让很多人对法式豪华的概念更加清晰，也让很多人知道原来市场上还有这样一个产品，能解决平衡美的问题。

李昕阳：我补充一点，用英文讲的比较简单一点，We are not everything for everybody， But we are everything for somebody。换句话说，我们要把特别的DS给到特别对的这些人，经过这一时间大家已经梳理清了。

第二，车企的销量决定一切。我讲再多销量起不来大家也会说谈什么豪华，谈什么其他事情。我先把DS 是巴黎高定品牌讲透了，这是我们的DNA。

我不纠结这件事情，我只找对的人、对的媒体、对的平台，把DS 的故事和有缘人讲清楚。然后通过你们，通过有缘人让他们帮我做这个工作，我相信有一天这个事情自然有答案了。最主要的是我们还是要做一件事情，要迎合社会的大趋势。现在多元化是一个大趋势，包括UCCA也是一门生意，能够在今天北京、北戴河、上海开美术馆，说明中国这块的需求是蓬勃发展的。

对于来自巴黎的，有强烈巴黎DNA汽车出行方式的品牌，我想需求还是非常多的，这确实是需要一步一步地去做的工作。

媒体：我有一个问题，刚才说了这么多，我觉得DS天生就是一个艺术品。从第一次在北京跟UCCA合作，包括现场定制的音乐给到每一个人。产品还是服务于人，包括定价，DS3这款产品有哪些特别的点去能打动当下的年轻人，时尚的这群人，然后会让他们为此买单。

另外一个问题，接下来UCCA和DS还会有哪些线下的活动，让我们很多人都感染到艺术的存在。

朱玮琦：我觉得刚才听到大家在讲一些特别好的，为DS去想，因为我相信媒体朋友也是我们最真诚的伙伴。我们怎么样给消费者带来更好的体验，因为不仅是我们在倡导一种生活方式，而且应该提供平台给车主能够享受一种什么生活方式。美术馆一方面跟李总谈战略合作、美学项目的时候也考虑的长远，李总当时让我非常感动，说跟你们不是一次合作，希望能够不断地在这个策略下做一些有意义的事情。有几个不能完全剧透，其中有一部分有线索我跟大家分享一下，概括为三个点，三个词：

第一，能够持续地给我们的消费群体提供美学体验。今天上海开幕展是近年来全国优秀的中国艺术家都参与的一个展览。我们希望能够不断地让DS潜在的车主和很多消费群体都能够向往跟艺术的对话。

第二，我跟李总建议把DS的社群慢慢地积累起来。怎么样的社群是他们喜欢的社区，怎么样的人能够去帮他们创造这样的体验，一起看展览、一起去聊天、一起做一些非常符合法式时髦文化的事情。

第三，品牌的消费者真实的口碑。如果没有口碑，我相信我们也不能源源不断做更好的事情。UCCA非常注重业界口碑。我们希望能够在DS探索，因为没有人把这个事情做成一个长期项目。有没有人听取消费者在美学体验中的反馈，再加强，再重新输出。

李昕阳：大家可以看到我们两个品牌踏踏实实、认认真真地想把这个做到我们大家都满意的程度，1+1>2。我们之间合作是两个品牌的互动，能够相匹配的。

我们也在考虑能给UCCA带来什么，给大家举个小例子，UCCA有针对小孩的展览。对于DS的美学设计，行业里也非常认同，我们也在考虑怎么结合起来，把美学的观念、美学的设计进行结合。我们在想怎么给UCCA加分，UCCA也在帮我们想怎么给我们加分。

大家看到DS 3后，我对这台车非常有信心。第一，颜值让人印象深刻。第二，如果大家看过之前有一台概念车叫DS X E-Tense，有很多元素在DS3上应用。比如，空调出风口是在车门上，有的人可能又要说法国的反人类设计。但实际上你会觉得很舒服。

第二，DS3这台车是值得试驾的，你会感受到环保和驾控相结合的E-TENSE的技术，包括电池的性能、驾控的体验、能量的回收、电池的稳定，因为E-TENSE是冠军科技。希望大家有机会看这个车，能有自己更多的体会。

简单一句话，我在内部讲这台车是美女+野兽，所以值得期待！

媒体：DS的电气化未来有哪些规划。您说过，让中国将成为DS第二大市场，这是否意味着接下来将引入更多的车型到中国来，比如刚才你提到的DS4。

李昕阳：先回答第二个问题，DS 品牌坦白讲是从2013年独立出来的，其实时间并不是特别长。中国成为DS 全球第二大市场的地位实际上以前做到了。当时这只是一个小目标，大家也知道对于豪华车来讲中国市场多么重要。我们会根据市场的情况、顾客的实际需求来看怎么去做这个事情。

至于说产地，这是一个开放性的问题，会有很多的因素。DS 9是法国设计、中国制造、全球销售。DS3是法国设计、在巴黎制造、销向全球。一个全球化的品牌，我们已经跨了五大洲。有很多生产基地的情况下，要看是哪一种方式能够更好地符合品牌的需求和对标消费者。

第一个问题，电气化是大势所趋。刚才跟大家分享了一些具体数据。对DS来讲的话这是非常重要的，在不远的将来会有一个重要消息宣布。

媒体：在阶段性的时间点，DS在中国的用户画像已经慢慢有了，跟原来有很多变化。想问一下，关于DS 用户的画像以及标签。

李昕阳：这个画像首先是法系粉。DS9上市以来45%左右是法系车主置换的DS9。第二大部分是专业人士，律师、会计师、医生等，低调、奢华是它的理念。第三大类，设计类，设计总监或者设计公司高管。

还有一个共同的特点，这些人一般忠于自我，非常相信自己的判断。

我们称用户为精益求精的格调，或者用上海话讲是一群有情调的人，有追求，希望自己的生活有光，心里也有光。我们希望用户是这样一群人，把生活方式艺术化，也更高级化。

媒体：消费者对电动车有三个概念：动力、续航、智能科技。DS3主打的是精致和品位，在续航和动力并不是强者。电动车在成熟之后，不觉市场就会被细分，可能是我们DS3下一步要做的细分市场。

DS不是一个特别强的品牌，如何能够说服消费者去改变这个思维，接受这种主打精致或者品位的车。这是比较核心的问题。

李昕阳：明年DS 3会有燃油版。但是DS 的DNA没有变。高定美学、优享科技没有变化。中国市场变化太快了，我们不停地根据市场数据同全球的研发部门做沟通工作。这是我花时间最多的工作。

国内市场两级化，DS9在30-40万这个区间，在上海的销售情况非常好，连经销商也都非常惊讶。这样一个细分市场，我们并不是在主打性能，有这样一部分顾客喜欢性能和设计的平衡点。