目前包括大众、福特在内的跨国汽车厂商都已经在中国建立了数据中心，一些尚未建立数据中心的汽车厂商也开始酝酿相关的计划。
在特斯拉近日宣布已经在中国建立数据中心，实现数据存储的本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。特斯拉表示，所有在中国大陆市场销售车辆产生的数据都将存储在境内。
第一财经记者了解到，特斯拉正在上海和北京招聘数据中心工程师和科学家，并贯彻执行汽车数据安全管理工作。具体招聘岗位包括开发运维工程师、高级软件工程师、数据科学家以及数据安全专家。
企业遵守数据保护规则
特斯拉在中国建立数据中心并不是特例，数据安全涉及了整个汽车行业。目前包括大众、福特在内的跨国汽车厂商都已经在中国建立了数据中心，一些尚未建立数据中心的汽车厂商也开始酝酿相关的计划。
福特中国方面发言人对第一财经记者表示：“我们在国内有数据中心，并且在中国市场的数据都是存储在本地的。福特汽车严格按照业务所在市场的法律法规来管理车辆和用户数据。”
第一财经记者还了解到，福特位于中国的数据中心在去年上半年开始投入使用；大众汽车在中国的两个合资公司也都拥有数据中心。大众汽车表示，遵守数据保护规则对于其数字化转型至关重要。此外，包括戴姆勒和宝马在内的企业也都运营着中国本地的数据中心。
伴随着中国这个全球最大的汽车市场的发展，越来越多与汽车相关的数据正在产生，如何处理来自汽车信息方面的监管挑战成为汽车厂商积极应对的任务。更多汽车厂商将会跟进，将其汽车产生的数据存储在本地。
第一财经记者从雷诺方面获悉，雷诺尚未在中国建立数据中心，但是公司相信随着雷诺在中国市场进一步发展，建立数据中心将会成为必需条件之一。
“随着越来越多的数据对优化移动出行，尤其是建立中国本土的生态系统的重要性日益凸显，从业务发展的角度来看，汽车企业应该在本土建立数据中心。”一位跨国汽车企业高管对第一财经记者表示。
中国和特斯拉都不是特例
汽车制造商在使用汽车生成的数据来开发例如自动驾驶系统等新技术的同时，也会面临隐私和安全问题，尤其是当数据出境的时候。跨国汽车厂商中也不乏将国外数据传送到总部所在地用于开发新技术的情况。
本月，中国网络空间安全协会发布了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，规定汽车制造商必须征求用户的同意才能收集行车数据。在该规则的征求意见稿中，还要求汽车制造商在本地存储数据并获得监管许可。
艾睿铂（AlixPartners）驻上海董事总经理戴加辉博士（Stephen Dyer）对第一财经记者表示：“中国的数据存储必须遵守适用于汽车、电信、消费电子等所有行业的当地法规。大多数国家都有关于存储和保护可能与个人相关的数据的法规和政策。在中国也是如此。一些国家还制定了关于数据存储的国家安全法规，例如规定数据必须存储在该国境内，特别是任何可能显示地理位置特征等的数据。”
不过在业内人士看来，汽车企业建立数据中心只是数据安全管理的一方面内容，对于数据的治理和服务等软件方面的投入更为关键。
全国政协委员、上海市信息安全行业协会名誉会长谈剑锋对第一财经记者表示：“美国的相关立法规定，信息化安全的投入比例不低于20%，另外在软件和硬件投入的比例上也有讲究，不能重硬件轻软件，加大在数据安全服务和软件上的投入更为重要。”
他援引数据称，从全球信息化发展与网络信息安全投入比率上看，美国联邦政府一直高度重视网络安全投入，其2021财年IT总预算为922亿美元，其中网络安全领域总预算188亿美元，比2020财年高出14亿美元，网络安全预算占IT预算的20.4%。这一占比在欧洲也达到了10%至15%。相比之下，IDC数据显示，我国网络安全市场占信息市场的比重为1.87%。
谈剑锋认为，随着数字经济的不断发展，智能汽车成为智能手机之后又一个即将融入人们生活的智能设备，相较于智能手机而言，智能汽车的数据安全将产生更为重大的社会影响。
他表示，智能汽车产业的发展现况和趋势，非常类似移动互联网产业的快速发展期，如果不能吸取过往教训，过度宽容，“先发展，再治理”，将可能带来严重的社会安全和国家安全问题。
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