不买“Y3”买什么？这些车也许更适合你

不知您是否像我一样，特别不喜欢购买爆款产品，比如十年前iPhone 4“烂大街”时我偏偏选择了隔壁三星的第一代Note。如果现在让我在30万元附近选择一款纯电车型，那么特斯拉的Model 3和Model Y我是绝对不会考虑的，因为它们的能见度实在太高了。

所以说同价位除了“Y3”还能买什么？当然有，而且非常多！今天我们就来看看4款街头并不常见或者即将能够见到的好车。

1.大众ID.4

其实更准确来说，大众ID.4在国内又能分为两款车型，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，它们最大的区别其实都集中在外观的细节处。

外观方面，ID.4并未采用极简化思路，前脸可发光车标两侧还连接有可发光的封闭式进气格栅，能够一样辨识出它出自大众家族。炯炯有神的大灯组配备了大众IQ.Light智慧安全灯光技术，极大提高了行车安全性。下方真正起散热作用的格栅采用了参数化设计，凸显SUV车型硬汉气质的同时又没有减少科技感。

侧面线条非常平滑，更短的前后悬让整体姿态非常的协调，双色车身与悬浮式车顶的设计会为它收获更多来自年轻人的喜爱。半隐藏式门把手可以全部打开，在断电等突发情况发生时还可使用机械钥匙开启车门。车身尺寸方面以ID.4 CROZZ为例，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV。

整个车尾能够看出许多燃油车上经典的设计，上下凹凸有致非常富有层次感，厚重的保险杠在增强力量感的同时也在视觉上增添了几分安全感。尾灯内部发光元件非常精致，围标及周围饰板同样可以进行点亮，夜间辨识度极高。

即使遮挡住方向盘上的标识，相信大家也能一眼认出这是大众的内饰。悬浮式中控屏UI界面经过了全新设计，显示更加清晰、鲜艳，操作逻辑也更加接近主流的智能手机，但反应速度确实有待提升。悬浮式数字仪表盘尺寸非常小，但足以将所有关键性车信息全部显示，换挡拨杆也被设计在了仪表盘右侧，如此一来可以获得一个更大的前排中央玄关。

空间方面与主流紧凑级SUV接近，后排入座能留有1拳左右腿部空间。配置方面，主流的自适应巡航、全景环车影像、语音助手等均有搭载，相比新势力车型，缺少的只是一些并未完全成熟的智能驾驶方面的配置。ID.4有两项选装配置非常值得一提，一个是AR-HUD增强现实抬头显示，可以非常清晰地显示速度、限速、导航信息，有了它驾驶中几乎用不到仪表盘；另一个是二氧化碳热泵，可以在冬季大幅降低开热风消耗的电量，从而提升续航里程。

动力方面，单电机车型均为后置电机，Pure版车型最大功率125kW，其他为150kW，峰值扭矩均为310N·m，数据表现与330TSI燃油车型接近。两驱版车型最大功率230kW，峰值扭矩460N·m。续航里程方面，除Pure版车型NEDC仅为402km之外，其余后驱版为555km，四驱版为520km。

2.极星2

极星品牌来自沃尔沃，在近一周的试驾之后我发现，极星2的确是一台不折不扣的豪华车型。极星2同样没有采用极简风格的前脸，矩阵排布的进气格栅也让极星2的前脸看起来更加的宽大一些。两侧的雷神之锤大灯想必各位也非常熟悉，沃尔沃的标志性的设计也体现在了极星2的身上。

车身线条非常的简洁，整体视觉上也比较厚重一些，跨界式的姿态会显得更加个性。车尾相对于车头来说更加的短小一些，溜背的造型也有助于提升运动感，门柱、轮眉熏黑的设计与前脸格栅形成呼应，可以看到门把手同样没有采用隐藏式。如果您选装了价值4万元的运动套件，那么首先在外观上可以获得四辐式的轮圈，内部还会配备若隐若现的Brembo橙色刹车钳，辨识度非常高。车身尺寸方面，极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，定位为紧凑型车。

极星2的尾部设计也非常的亮眼，贯穿式的尾灯设计特别新颖，设计同样是强调层次感。微微翘起的尾部也在运动感上有更好的呈现，尾灯中央的极星标识则有画龙点睛的感觉。

内饰方面也同样采用了简约的设计风格，不同于其它豪华车型的地方在于极星2并没有采用真皮的材质进行包裹，而是使用了可以循环使用的新型材料。12.3英寸的中控屏采用了竖置设计，同样是沃尔沃家族的标志之一，精致的档杆也被设计在了最原始的位置。仪表盘尺寸同为12.3寸，整体的显示风格依然是简约化，方向盘握感非常舒适，但左右两侧的多功能按键有些略显杂乱。

这里还有一个极星2的缺点有必要提及，那就是后排腿部空间并不充足，但结合它更加灵活的车身姿态来看，对于追求运动的朋友而言这点应该不会介意。配置方面大都与ID.4相同，毕竟传统品牌在提升科技感方面并不太在行，但是能够保证所有量产出的配置都是无可挑剔的。另外再提一下4万的选装包，除了轮毂和卡钳，内饰也会将安全带更换为醒目的橙色，最关键的则是来自Ohlins的手动可调阻尼避震，大幅提升运动性能。

动力方面，入门前驱版车型最大功率165kW，最大扭矩330N·m，长续航版则要提升5kW；四驱版车型最大功率为300kW，最大扭矩达到了660N·m，实测百公里加速仅需4.5s。续航表现方面，各配置车型NEDC从450km到565km不等。

3.极氪001

外观方面，极氪001量产版高度还原概念车，依旧采用了类似领克的分体式大灯设计，机盖上略微隆起的LED日间行车灯辨识度颇高，前进气格栅与两侧的远近光融为一体形成贯穿式，对整个车头视觉宽度的提升非常明显。

来到车身侧面，新车采用的是Shooting Brake猎装车的姿态，在整个市面上非常罕见，但绝对属于男女通杀型。没有采用过多的线条突出肌肉感，但前后向外隆起的翼子板、门板筋线等，再搭配双五辐式低风阻轮圈，运动感与时尚感不言而喻，而无边框车门相信也是年轻人所喜爱的。车身尺寸方面，极氪001长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距达到了3005mm，超短前后悬的设计极大地增强了其操控性能。

车尾部分，新车在车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，尾部是贯穿式的LED灯组，其内部LED模块整齐的排列，在夜晚点亮后辨识度不错。后包围整体造型与前包围相呼应，整体细节搭配使得车尾的层次感非常明显。

内饰上，极氪001在“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，以驾驶者为中心打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏、L型环绕式的中央通道等。悬浮仪表台最大化取消了传统的物理按键和旋钮，共由三层组成，其中顶层主要为驾驶者行车视野考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆提升舒适性。

作为一台轴距超3米的车型，极氪001的空间表现毋庸置疑。另外，配置方面也非常亮眼，新车配备了感应式无框车门以及全自动空气悬架装置、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯等。此外，极氪001还罕见地采用了雅马哈品牌的高端音响系统，发烧友是绝对不能错过这一配置的。

动力方面也能让人为之振奋，极氪001目前共拥有三款车型，其中100kWh电池包单电机WE版的NEDC工况续航可以做到712公里。而86kWh双电机WE版和100kWh双电机YOU版的最大功率达到了400kW，峰值扭矩达到了768Nm，0-100km/h加速时间仅为3.8s。

4.长安福特Mustang Mach-E

外观方面，长安福特Mustang Mach-E延续海外版本设计，前脸部分采用GT车型风格，尽管采用的是封闭式进气格栅，但“中网”部分样式非常接近燃油车型。车头简洁而富有力量感，凌厉大灯与隆起的机盖非常符合年轻人审美。整车的家族式设计风格从每一处线条都有所体现，事实上它的跨界风格更偏向于跑车的姿态，SUV属性只是小部分。

侧面线条干脆利落，车顶线条经B柱后迅速下降形成溜背式造型，尾窗附近的黑色固定扰流板则在视觉上使得“速降”感更为强烈，同样是彰显运动属性的设计。车身尺寸方面，长安福特Mustang Mach-E长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距达到了2984毫米。

车尾相信会让车迷朋友感到格外熟悉，因为采用的是福特Mustang跑车的“三爪式”尾灯，而无论是富有层次感的线条还是宽体式设计，也都让Mach-E给人以Mustang跑车隆高而来的视觉效果。

内饰方面，长安福特Mustang Mach-E同样与海外版保持了高度一致，占据C位的是一块竖幅的15.5英寸中控大屏，这里也是它新能源身份最直观的体现。而比较人性化的是Mach-E并未舍弃实体按钮、拨杆及换挡旋钮等，无论是从便捷性还是行车安全性出发，这样的设计都是比“一屏全包”更合理的。

身为老牌车企的力作，Mach-E无论是在乘坐空间还是座椅舒适度方面都是同级领先的。新车还搭载了福特好评度最高的SYNC系统，除了内置有主流的实用功能以外，其操作流畅度与语音识别准确度等都要远超市面上多数车型。此外，国产版将首次使用L2+级别的全新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

长安福特Mustang Mach-E共有4款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT First Edition，最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW，最大扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m和860N·m，CLTC续航里程分别为470km+、600km+、540km+和480km+。根据此前实测，其中GT版车型0-100km/h加速仅需3.65s。

写在最后：

以上所有车型全部出身名门世家，风格也各不相同，除了自动驾驶方面确实与特斯拉有所差距以外，其余各方面都有明显提升。其实抛开价格之外，我们在购买一台车时更关键的是要合自己的“胃口”，与自己的风格、工作性质、家庭需求等都相结合才行。

(责编：施晨浩)