如果不是因为华为，很多人可能都不知道有赛力斯这个汽车品牌，不过自从赛力斯SF5(配置|询价)在华为专卖店开售之后，现在基本上是人尽皆知了。
赛力斯SF5是由金康赛力斯与华为深度合作打造的一款高性能电驱轿跑SUV，除了名字叫做华为智选SF5之外，还内置了HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND以及HUAWEI Drive ONE永磁同步电机等诸多带有华为元素的功能。
可能很多人在华为专卖店已经看到过赛力斯SF5了，但第一批赛力斯SF5华为智选5月29日才进行首次交付，开过的人应该不多，今天编辑就先替你们试一试，看看有华为加持的赛力斯SF5开起来到底怎么样？
与传统纯电或者插混的新能源车不同，赛力斯SF5采用的是增程式混合动力系统，除了前后两台大功率电机之外，还有一台1.5T四缸发动机作为增程器补充电量，综合续航里程可达1000km以上，是一款没有续航里程焦虑的新能源车。
此次试驾的是赛力斯SF5的四驱版车型，前轴采用赛力斯的交流异步电机，后轴则是华为研发的Drive ONE永磁同步电机，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩820牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为4.68秒。
从实际的驾驶感受上来看，赛力斯SF5的动力表现的确不俗，无论是日常驾驶，还是高速超车，只要踩下加速踏板，就会有源源不断的动力在你的脚下涌现，405kW的动力储备还是相当有底气的。
不过，赛力斯SF5的动力输出不像一些高性能电动车那样“凶猛”，给人感觉很平顺，即便是在运动模式也是如此，开起来颇有一些大排量自然吸气发动机的感觉。
并且，赛力斯SF5的转向十分轻柔，对于手劲儿比较小的女性用户来说比较友好，在运动模式下稍微偏沉一些，转向手感也会更好一些，只是在方向盘打死的时候，回正阻尼不太线性，还有提升的空间。
最让人惊喜的是赛力斯SF5的底盘和隔音，前双叉臂、后梯形多连杆的悬挂结构对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，坐在车内基本感觉不到震动；在遇到减速带等较大的沟坎时，悬挂回弹迅速，丝毫不拖泥带水，舒适性在同级别车型有一定优势。
日常驾驶没有了发动机的干扰，赛力斯SF5的NVH表现也值得点赞，大部分车外噪音基本上都能隔绝在车外，高速行驶时的风噪、胎噪也不太明显，能够给你一个相对安静且私密的空间。
有人可能会说那不是还有1.5T增程器吗，难道就没有发动机声音的干扰？其实，那是你没了解增程式混合动力系统的工作原理，在不提供动力输出的前提下，增程器为了提高燃油经济性，会一直处于最佳转速区间，赛力斯SF5的1.5T发动机会一直维持在1500rpm左右，即便是低速状态下也基本察觉不到，这一点无须担心。
除了强劲的动力性能和没有里程焦虑的续航之外，赛力斯SF5的外观也是很多人喜欢它的一个原因，官方称之为“生命自然美学”的设计语言，让整车看起来比较年轻、动感。
赛力斯SF5的前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，下方的菱形格栅仅仅是为1.5T增程器散热使用，低矮扁平的车头与“Σ”造型的LED日间行车灯搭配在一起，气势不弱。
来到侧面，赛力斯SF5轿跑SUV的身份就展露无疑了，溜背式的车顶、流畅的车身腰线与20英寸的双色轮圈组合在一起，视觉效果十分动感。新车的车身尺寸长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，定位中型SUV。
车尾造型就没车头那么犀利了，整体看上去比较圆润饱满，贯穿式的LED尾灯延伸了视觉上的横向宽度，右下角“华为智选SF5”的标识，表明了新车的身份。
进入车内，赛力斯SF5的内饰看着非常的简洁，最吸引人的就是中控台上那块巨大的中控多媒体屏幕了，尺寸达到了17英寸，同级别少见，与12.3英寸全液晶仪表组合在一起，在科技感上营造的肯定是到位了。
值得一提的是这块大屏内置了华为的HiCar全场景智能互联系统，大部分功能操作都集成在了上面，就像一个大号的华为“手机”，功能性和可玩性都很高，只是目前暂未开放无法体验，后期将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能。
对于一款售价达到了20多万元的中国品牌车型来说，配置方面一向是不用太过担心的，赛力斯SF5全系标配电动座椅、座椅记忆、无钥匙进入/启动、全景天窗、ACC自适应续航、360度全景影像以及L2级别的自动驾驶等功能，表现十分全面。
在中型SUV中，赛力斯SF5的尺寸可能不算太大，但是2875mm的轴距依然提供了不错的乘坐空间，身高172cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，能够获得1拳4指的头部空间；
保持前排座椅不动来到后排，头部空间1拳2指，腿部空间2拳有余，还是比较宽敞的，并且后排中央地板基本全平，乘坐三个人时也有不错的舒适性，值得点赞。
不过，后备厢空间就有些局促了，官方367L的后备厢容积并不算很大，好在后排座椅支持4/6比例放倒，能够扩展部分空间，增强了一些实用性。
全文总结
我们可以看到，赛力斯SF5的整体表现还是值得肯定的，无论是动感的外观设计，还是科技感十足的内饰以及强劲的动力性能，都比较符合年轻人的喜好，而华为的消费群体，大多也都是追求科技、数码的年轻消费者，对于不造车的华为来说，两者合作无疑是最好的互补。
产品力强了消费者才愿意选择，不过把车卖出去只是第一步，后期如何进一步提升品质，提高服务质量更为关键，只有用户口碑好了，才会有更多的客户愿意为之买单。
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