SUV市场一直都是厂家的兵争之地，尤其是15万级别的家用市场，厂家们纷纷铆足了劲想在这个细分市场分一杯羹，产品丰富的同时意味着竞争也变得格外激烈。作为消费者来说增加了选车难度，所以今天我们就为大家带来三款15万级SUV，看看谁更符合自己的需求。
推荐车型：广汽本田 缤智
厂商指导价：12.78-17.68万
缤智从诞生之日起就瞄准了年轻消费市场，厂家给它的定位是走潮流、动感路线，所以一直以来很受年轻消费者欢迎。设计方面，缤智前脸采用了U字型前中网设计，视觉效果动感大气，而晶钻式LED大灯无论是造型还是照射效果都要比对手略胜一筹。与LED大灯融为一体的日间行车灯不仅提升安全，在车流中也可以有更高的辨识度。
侧面部分，缤智动感的腰线设计配合后门的隐藏式门把手，后门把手与车窗设计融为一体之后呈现出一丝轿跑范儿，这样的设计在SUV车型中还是很少见的。四条17寸轮毂不仅尺寸霸气，熏黑的样式在视觉效果上也是更甚一筹。车尾给人的感觉很有层次感，极具雕塑美感的车尾扰流板增添了一份灵动大气，不过最吸睛的还要属獠牙式尾灯设计，光源采用了光纤式效果，看起来很有高级感，夜间行车的时候辨识度也很高。
内饰部分，缤智的设计非常时尚有个性，中控台整体向驾驶座侵斜，这么设计的好处就是驾驶者可以很顺手的操作每一项功能按键，同时也可以让车内的所有信息都一目了然。换句话说，缤智的中控设计很符合人体工程学设计。
配置方面，有无钥匙进入/启动以及多功能方向盘之外，像电子手刹，BRAKE HOLD等功能也都有配备，科技配置还是比较到位的，对于整个用车过程也提供了不少便利性。
空间方面，缤智给人足够的惊喜，其凭借本田独创的MM空间理念将车内营造出宽敞实用的座舱空间。后排腿部空间更是具备了越级表现，再加上后排几乎全平的地台，后排坐上三个成年人也依然可以保证舒适性。
当然，除了宽敞之外，缤智的空间灵活性也很好，后排魔术座椅还能实现多种灵活组合，采用4/6分割式可倾斜/翻转的折叠座椅，能够进行灵活多样的座椅组合，从而满足不同用途所需，即便需要搬运大件行李也无需担心车辆空间不够的困扰。此外，宽大平整的行李箱空间也可以轻松满足大家日常的使用需求，如果不够用的话还能通过后排座椅放倒来扩充更大的空间。
动力搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.5L为畅销车型，此发动机最大马力131匹，动力参数甚至超越了同级大部分1.6L车型。这款发动机的优势在于保持高动力输出的同时降低燃油需求量，以更低油耗为机体提供源源不断的动力。传动方面匹配的是CVT变速器，此变速器的优势在于加速过程中平顺性很出色，即便是急加速也不会有任何顿挫感出现，关键是平顺的换挡期间不仅能畅快提速还能保证燃油经济性。
推荐车型：广汽丰田 C-HR(配置|询价)
厂商指导价：14.18-19.08万
CHR的整车造型较为紧凑，前脸造型略显夸张，车头看起来非常饱满，两侧锐利的灯组之间由一条黑色饰板相连，而下方则是大面积黑色中网，看起来非常霸气，两侧雾灯位置营造出的细长黑色饰板犹如两颗獠牙，视觉上很有冲击力。
侧面部分的设计较为 夸张，车顶弧线的末端以及后车窗上沿的线条收的有点急，不过造成的后果就是后排头部空间没那么理想了。而轮毂造型方面，CHR同样也采用了类似缤智的熏黑铝合金处理。尾部的线条很复杂，扰流板有两个，除了车顶扰流板外，在后风挡下沿的位置还可以看到一块鸭舌式扰流板。而回旋标式的尾灯虽然光源效果不错。
CHR内饰给人的感觉确是造型夸张，但是整体又缺少好玩的科技配置。CHR的整体配置就没那么科技化了，虽说电子手刹以及AUTO HOLD功能也是一应俱全，但是CHR有一项较为落后的配置，倒车影像引导线无法随方向盘转动而变化，这个设计似乎又点落后这个年代了，同级别像缤智这样的车型，倒车影像和引导线随动简直就是天生一对般的存在。
空间部分是CHR的败笔，无论是储物空间还是乘坐空间，丰田在本田面前输的直不起腰。CHR后排乘坐空间表现不乐观很大一部分原因是后门过高的车窗门板设计造成的，从而使得车内非常压抑。
CHR可能搭载2.0L自然吸气发动机和双擎版本，相比缤智的动力总成，CHR的动力总成或许在动力上有一定优势，但是就这两台车的定位而言，2.0L发动机油耗显然更高，所以用车成本也更高。
推荐车型：一汽丰田 奕泽
厂商指导价：14.58-18.98万
奕泽的外观和CHR几乎一致，夸张的设计虽然有十足的视觉冲击感，但是这样的设计放在一台紧凑型SUV上面显得不太耐看，很难讨人喜欢。前大灯造型修长，但是由于线条丰富，所以看着有点浮夸。
车身侧面的比例看上去很紧凑，丰富的线条大胆不失个性，车顶弧线的末端以及后车窗上沿的线条下降的有点急，以便于营造出动感的效果，不过对于后排头部空间造成了一定影响。隐藏式的后门把手设计比较特别，第一次坐车的朋友需要适应，而且很容易出现夹手。车尾的造凹凸有致，虽然勾勒的线条很复杂，但是并未对视觉效果产生不利，整体的感觉反而让细节更突出、显眼。
和外观一样，奕泽的内饰也是属于比较张扬的，造型充满个性、张扬的设计手法，贯穿整个中控台的彩色饰条也为整个内饰增加了一些活力。不过仔细看奕泽的内饰又好像没有特别“好玩”的地方，如果能在细节上加入更多趣味心思设计会更讨人喜欢。
空间方面，奕泽2640mm的轴距符合同级水准，坐在后排也仅仅是够用的状态，腿部空间算不上充裕，从实际体验效果来看，由于造型设计原因，奕泽的后排头部空间比较局促，这方面败给对手。后备箱放方面，奕泽由于造型比较溜背，所以后备箱的纵向空间有点捉急，不过整体平整度还不错，配合4/6分割放倒之后，满足日常家用毫无压力。
动力方面，奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机和双擎版本，虽说整体驾驶感受很轻盈，动力输出很线性，加速过程中CVT变速箱也很平顺，整体就是一副“买菜车”的状态，属于动力不快，但开起来令人感到舒畅的那种风格。
以上三款车是该级别中影响力较大的车型，不妨做个参考吧！
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