近日，中国汽车技术研究中心C-NCAP对北京现代第十代索纳塔进行了碰撞测试，然而本次实验结果却让人大跌眼镜。
目前，官方目前只是公开了索纳塔通过正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的消息，而另外两项测试结果遮遮掩掩，让人们对索纳塔的安全心存疑惑。而比网友却爆出了全新索纳塔进行偏面碰撞和40%侧置碰撞的图片，不出大家预料，结果存在着极大的安全隐患。
在侧面碰撞中，由重1.4吨的车辆以每小时50km的速度撞向索纳塔侧门，从碰撞结果我们能够看出，索纳塔的车门侵入量大，这使得后排乘客的安全得不到保障。偏偏索纳塔后排还没有侧门安全气囊，这不禁加大了人们对后排空间安全程度的担忧。
让人意想不到的是，比起侧面碰撞，40%偏置碰撞实验结果更是让人失望。除去正常的车身受损外，索纳塔的A柱也在碰撞后发生了曲折，要知道A柱的可靠程度与驾驶员的安全息息相关，有着支撑车身以及保护驾驶员头部的作用，往往承受碰撞后损坏程度决定了车主的安全与否。而此前广汽本田飞度、东风风行T5 EVO在本测试中都没有出现过这种现象。
要知道，中汽研的40%侧置碰撞测试还不是对A柱性能最严苛的性能测试，在这种实验中索纳塔的A柱质量的体现的强差人意，倘若面对性能要求更严格的中保研的正面25%偏置碰撞测，结果又会怎样呢？
更值得一提的是，在索纳塔全新发布的时候，安全性能是重点进行宣传。比如说：新车采用了更多高强度的钢材和热成型刚，这使得车身平均强度提高了大约10%左右;采用多重骨架结构发动机舱，能有效吸收碰撞动能。可是说了这么多提升了安全的改款性能，但在本次测试中，新一代索纳塔却狠狠打了自己的脸。
从这样的结果来看，北京现代在新一代的索纳塔宣传中，可能存在一定的夸大宣传的嫌疑。宣传中所强调的整体强度、碰撞防护却在实际测试中让实在人大失所望，但是新款索纳塔的问题不仅仅只有这一个！
在国外IIHS官网上可以看到，2020款索纳塔在IIHS的测试中，在安全性测试方面表现极佳，更是取得了TSP（顶级安全）的成绩，其中包括上面说过的侧面碰撞，以及中保研还没有进行的正面25%偏置碰撞测实验。
可以说在国外，这款车的安全性能在官方几乎挑不出任何毛病，堪称是安全典范。
那么在北京现代索纳塔引进国产后，为什么安全性能有了如此大的差别呢？结合官方发布新车时所提到的，新一代索纳塔相比上一代车型要轻上75公斤，本以为新款的车身减重是带来更好的驾驶体验，如今看来却可能是国产后的“缺斤少两”，可能正是是有了些车主们毫不知情的减配，才有了安全国外满分，国内却令人堪忧的现象。
最后，如今的现代定位早已被日渐下沉中段市场的德系与日系车所逐渐替代，无论是比起节能省油、电气设备精良的日系，还是说豪华氛围、机械性能优质的德系都是有些差距，可谓是处境堪忧。现代不去提高自身的竞争力，反而在新款索纳塔宣传上的夸大，这国产与进口的安全差距，把车主们的安全至于何处。北京现代，是不是该长点心了？
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