回想一下自己近两年的生活，是不是很久没有激情过了。整天上班、回家两点一线的生活是不是也有些倦了。在平淡的生活中到底什么能给我们带来一些新鲜刺激的感官体验呢？我想只有一辆富有驾驶乐趣的车才能满足了。但是动辄大几十万的跑车就算心动也没有办法行动，毕竟不是谁都买得起的。我们今天就来看看20万元以下有哪些极富乐趣的驾驶利器。
别克君威GS
在这个价位，讲求驾驶乐趣的话我首推的就是君威GS。CDC主动液力减震系统、四活塞的Brembo 刹车卡钳、战斗风十足包围设计、有AGR认证的运动座椅都让它与普通版本君威彻底拉开了差距，一看就不是吃素的。
新换装的第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。由于采用了35MPa的高压直喷和更加宽泛的扭矩输出平台，它的加速感受其实真的没有太多变化。踩上一脚油，你会发现它还是那么冲，动力体验非常澎湃。
它最让人着迷的就是底盘系统，Tour和Sport两种模式下的悬挂差异非常明显。在Sport模式下它的感受就是“硬桥硬马”，路面上的所有信息可以全数掌握，绝不漏掉任何一丝细节，转弯时也会提供很强的侧向支撑，“硬”的同时悬挂的每一个动作也并不会特别颠簸。再加上特别真实的转向手感，这台车真的乐趣十足，开过难忘。
领克03+
当然领克03+在这个级别也是绕不开的一台车，也是国产运动车型的代表之作。十分运动化的外观和调校让它已经在国内出尽了风头，也成为了许多年轻人的Dream car。
领克03+搭载了一台Drive-E系列的2.0T发动机，最大功率187kW/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，官方百公里加速时间为5.9s，极速可达250km/h，传动系统匹配8AT。不过最近对于它动力方面的争议还是比较多的，主要是因为升级国六b之后，排气的不顺畅导致了动力略有下降。但说是即便如此它的动力体验依然是非常不错的。
前麦弗逊+后多连杆的布局虽然并无新意，但调校上在运动与舒适之间找到了一个不错的平衡点。赛道上的03+在过弯时的车身侧倾幅度较小，日常驾驶时的滤振以及厚重感方面也能够令人满意。总体来讲，03+的操控性是十分优秀的。
领克02HATCHBACK
有了03+自然就不能少了02 HATCHBACK，它在外观方面通过更加低矮的车身姿态和更加运动化的包围凸显了整车的战斗氛围。很容易就让你看出来它与普通02的区别。
02 HATCHBACK采用与03+一样的动力总成，2.0T高功率发动机拥有254马力、350N·m，匹配8AT变速箱。只不过它少了四驱系统，整备质量更轻。这套动力总成给人的总体感受就是快但并不暴躁。6秒多的0-100km/h加速时间完全能够向钢炮们看齐，动力方面不用担心。但不够暴躁还是因为它的8AT变速箱，和03+一样，急加速时换挡不够铿锵有力。
官方宣称领克02 HATCHBACK的弹簧硬度提高了50%，但即便如此，它的底盘在日常驾驶时，要比03+要舒服得多，悬挂没有那种邦邦硬的感觉，底盘质感突出，车厢又安静，所以平日里驾驶，领克02 HATCHBACK显然要更加合适。如果你是需要照顾到一家老小的，那么这台车明显更加适合你。
思域(配置|询价)HATCHBACK
秒天秒地秒空气，说到驾驶一定不能少了思域，而且本田这次还给国内的JDM玩家带来了一份大礼，思域 HATCHBACK。个人认为买这台车，一定要买手动版，它的手动版本在车系中还是高配，自适应巡航、车道辅助、在线导航、自动空调等等配置都有了。但其实对于玩车的人来说，配置并不重要，反而是一种负担。
最让人激动的应该是它的外观，因为这台思域HATCHBACK已经非常接近于TYPE-R了。前脸都配上的黑色进气格栅，更突显它的运动感，同时两侧雾灯位置的装饰也是两厢版本特有的，黑色饰板面积更大，使得前脸看上去细节更丰富。最霸气的还是尾部，中置双出的排气、扩散器加双尾翼直接让它变身狼人，狠的一批。
动力方面，这台车依然使用了大家非常熟悉的1.5T版本，最大功率177马力，手动版本的峰值扭矩达到了226牛米，比自动版高了一点，可以说运动性上更为极致。这台车的手动版本目前已经是一车难求的状态，我们同事也是加了一点钱才提了车。有意入手的朋友可要抓紧了，不然等车时间长是个问题。
小结
以上这几台就是能让你在平淡生活中寻找到乐趣的几款车型，如果是你你会怎么选择呢？或者有其他更好的推荐欢迎留言和我们交流。
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