北京时间7月27日消息，据国外媒体报道，梅赛德斯已经证实其计划在2024年推出纯电版G级新车型，与此同时还将推出一款迈巴赫版的EQS SUV车型。
梅赛德斯此前曾经表示将立志到2025年为所有旗下车型推出电动版本。值得一提的是，如果上述纯电版“大G”和迈巴赫EQS SUV得以问世，那么梅赛德斯也就圆满完成了既定目标。
梅赛德斯营销及销售主管贝斯格（Britta Seeger）在接受记者采访时表示：“明年我们将推出SUV版本的EQE和EQS车型，这些车型均具备续航远、舒适度一流、动力令人印象深刻的特点。我可以保证梅赛德斯将继续维持现有前进动力，梅赛德斯车型组合的发展策略将同样应用于子品牌上，即全面向电气化转型。因此，人们可以开始期待梅赛德斯-迈巴赫版本的EQS SUV等等车型。我们在2024年将发布首款纯电版G级车型，其将延续G级曾经所创造的神话。”
上述所有电动车型将基于梅赛德斯大型车的电动车辆架构（EVA）打造，该平台随着EQS轿车在今年的推出而亮相。EVA所打造车型可以容纳100kWh的电池，由此使得EQS单次充满电后的续航里程最长可达到435英里（约合700公里）。
截止发稿时，梅赛德斯尚未发布迈巴赫EQS SUV或纯电版“大G”的任何技术参数，不过外界预计前者将使用与EQS相同的EVA平台打造，其将选用S级轿车中最高动力配置。
有关纯电版“大G”的细节消息更是稀少。不过有观点指出，如果梅赛德斯选择将该车定位于越野SUV而非日常使用车型，那么梅赛德斯的工程师们或将采用EVA平台中的电池技术和电动机对燃油版大G的梯形底盘进行改造。
放眼未来，梅赛德斯在2025年将发布三款新的专属电动化平台，分别命名为MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。上款平台将采用高度标准化设置，未来将覆盖所有梅赛德斯下一代电动车型。
MB.EA主要面向梅赛德斯未来中大型车型；AMG.EA则将承担起下一代性能电动车的研发；VAN.EA将用于梅赛德斯即将推出的轻型商用车。
为了提升新平台实力，梅赛德斯已经收购了总部位于英国牛津的电动总成制造商YASA。
梅赛德斯首席运营官兼研发负责人马库斯·谢弗（MarkusSchafer）在接受记者采访时表示：“2025年我们将把现有的车辆平台最终整合至同一个首要系统：MB.EA，即梅赛德斯-奔驰电动化架构。届时梅赛德斯将不再推出任何燃油版车型。”
他还说到：“未来我们对电动汽车的工程方式将迎来变革。事实上这是一款我们从未了解过的汽车架构，其采用可扩展的模块化系统，在研发不同车型时该架构可提供相应的不同配件。”
马库斯·谢弗还透露，梅赛德斯的电池将采用高标准打造。超过90%的梅赛德斯未来车型将采用一款统一的电池平台。与此同时，梅赛德斯还将为客户灵活提供个性化解决方案。
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