好事多磨的东京奥运会在经历了一年延期后，依然在8月前后吸引了全世界的目光。大家在观赏激烈赛事竞技的同时，也被一个个实力强大但又年轻可爱的奥运队员疯狂圈粉。
晒美图，晒靓照，让“比心”和“珍珠美甲”顶上热搜，本届东京奥运会拿到两块金牌的杨倩，用镇定自若的赛场发挥、无可置疑的成绩表现以及活泼可爱的个人习惯迅速火爆网络；日本年仅24岁的火炬手大坂直美，更是以极具个性的外表在点燃奥林匹克圣火的同时勇敢地秀出了仅属于自己的模样。
在分毫必争的世界顶级赛场上，运动员们都能自如地展现年轻个性的一面，这也让人不禁感慨，新生代们确实不一般。这一代的年轻人有着极强的主见，只要是自己喜欢的东西，不论什么场合，不论什么人的意见也不会受太大影响——买车、买房、结婚生子，皆是如此。
那么，假如这些个性出众的奥运选手们来选车，在当下年轻人聚焦的A级车市场，他们是会选择锋芒无限的第七代伊兰特(配置|询价)，还是相对保守的卡罗拉(配置|询价)呢？我们不妨从外观、空间、安全几方面来比一比。
外观：奥运健儿们朝气蓬勃，座驾自然也要运动范十足
从外观上来看，朝气蓬勃的年轻人必然更喜欢动感十足的车型，只有运动氛围足够才能展现青春的活力。
就颜值而言，卡罗拉和伊兰特都各有特点，但相对来看卡罗拉的整体造型更偏向商务、家用，圆润的腰线少了一丝锋锐进取的感觉，进气格栅设计较为传统，虽然在雾灯处参照超跑与性能车给了刹车通风设计，但整车带来的运动氛围还是有限。
而伊兰特则运用参数动力学设计表现形式，在前脸格栅部分形成了独特的宝石切割，极具攻击性与锋锐感，加上楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等，大量质感参数化形状和几何图形的运用，让整车充满前卫、动感的锋芒气息，这样的外观设计就是为了抓住年轻人的眼球，展现年轻人的张扬个性。
空间：运动装备不能少，越级空间才是刚需
作为运动员，奥运选手们不论是去场馆训练，还是野外拉练，亦或是出游度假，随时都能展开运动的他们总会携带自己的运动装备，这也对座驾的空间需求提出了更高标准。在车身尺寸上，第七代伊兰特拥有4680mm*1810mm*1415mm的长宽高以及2720mm的轴距，相比卡罗拉仅4635mm*1780mm*1455mm的长宽高以及2700mm的轴距，车身尺寸更大，空间优势更明显。
第七代伊兰特后排空间最显眼表现就是后排卡罗拉需要偷缩座椅垫的长度，而伊兰特完全不需要。这样看来，卡罗拉的空间劣势已经比较突出，同时，伊兰特基于第三代技术平台i-GMP，在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率，那么奥运选手们会对卡罗拉不平坦的地台、别扭的后排坐姿满意吗？显然不会。
卡罗拉后排空间安全：场上决胜在毫厘之间，场下安全靠ADAS配置
对于年轻却身价不菲的奥运选手来说，车辆的安全同样重要。第七代伊兰特和卡罗拉都配备了智能化的主动安全配置，前者搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车等7项主动安全装备更是同级独有。相比之下，卡罗拉的TSS2.0智行安全系统只有AHB自动调节远光灯系统等几项，不免略显孱弱。
FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车另外，卡罗拉的ACC系统由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，安全风险极大，目前已经由制造商一汽丰田召回，说明了卡罗拉的这一技术缺陷是在底层设计上出了问题，已经无法通过4S店的维护/修复弥补，这对于奥运选手和普通车主来说，都是不可接受的致命缺陷。
通过以上对比可见，如果是由奥运选手在卡罗拉和伊兰特之间做选择，在外观、空间、安全上都更胜一筹的第七代伊兰特显然更易获得青睐。而在最近的WRC世界汽车拉力锦标赛上，现代车队也屡获佳绩，在积分榜上稳坐前三甲席位，彰显了现代汽车超高的性能水准与强大的技术实力，也从侧面为第七代伊兰特提供了高品质保证。
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