随着不差钱的互联网巨头争相跨界，造车大战愈演愈烈，抢夺人才成为车企的重中之重。怎样才能留住人才？企业往往会给出严格的竞业限制，再辅之以高薪、股权激励的优厚条件。长城汽车（601663.SH）正是采用了这种萝卜加大棒的举措。
有媒体注意到，8月11日，有用户在社交平台脉脉爆料，在长城汽车的竞业协议条款中，竞业限制实体竟然多达130家，涵盖产业链上下游的汽车全行业企业。
网友评论：“终于有人理出来汽车相关公司清单“多谢整理汽车公司名单，我打算按这个名单一个个投递简历”“离开长城就意味着离开汽车圈？”……还有车企员工在反思自家公司为什么没上榜：“没有现代？”“没有起亚”。集度汽车、岚图汽车甚至在评论区打起了招聘广告……
不过有长城汽车认证员工表示：“只有核心员工才有竞业协议”，“这个是有兑换条件的，是自愿签署，好处楼主没讲”，“每月会发竞业限制补偿金，挺多人都签了”。爆料用户也承认：“签了有股权激励。”
对此，长城汽车相关负责人向红星资本局表示，进行了初步调查，相关文章记载“网传长城汽车竞业协议所列的企业名单”，以及附图记载“竞业限制实体名单”等内容，存在肆意捏造事实、歪曲事实、信息来源不明，贬低、抹黑、诋毁长城汽车，侵害了长城汽车民事权益。长城汽车正在通过法律手段，追究相关责任方的法律责任。
记者发现，长城汽车此前也有不顾竞业协议，试图挖角中国第一大汽车设计公司同捷大量员工的经历。
上述爆料用户称，其在长城汽车的技术中心，长城汽车统一要求技术中心员工签署竞业协议。在他上传的长城汽车竞业协议条款中，竞业限制实体竟然多达130家。
具体来看，竞业限制实体清单分为附件一和附件二，涵盖了：
蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、特斯拉、恒大新能源、华人运通（高合汽车母公司）、合众新能源（哪吒汽车母公司）、零跑汽车、威马汽车、小康股份（赛力斯母公司）、天际汽车、创维汽车、智己汽车、岚图汽车等造车新势力；
小米、百度、阿里、滴滴、华为、腾讯、美团、奇虎360等涉足造车的互联网企业，涉足汽车制造的格力电器也榜上有名；
吉利、比亚迪、长安、奇瑞、江淮、东风汽车、北京汽车、江铃汽车、上汽集团、广汽集团、一汽集团等传统自主品牌车企；
丰田、大众、本田、福田、通用、宝马、日产等合资车企；
中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、腾讯科恩实验室等研究机构；
宁德时代、孚能科技、国轩高科、中航锂电、博世集团、麦格纳、卫士通、大疆等本土、国际企业，涵盖了电池、电机、电驱、发动机、机电控制、动力总成、智联科技、激光雷达、自动驾驶、网络安全、测试认证等汽车全产业链。
合同的最后还注明：“乙方认可本名单并未包括所有竞业限制实体。”也就是说，不在上述名单中的其他汽车行业企业，可能全部属于长城汽车认定的竞业限制实体。
而按照合同中的违约责任条款，竞业时限为两年，一旦违反竞业协议，员工不仅要退还长城汽车支付的全部竞业限制补偿金，还要额外支付80万元违约金，同时收回持有长城汽车股权、期权期间产生的收益。此外，违约员工还可能支付直接、间接造成的利润损失、商誉损失、业务机会损失以及制止违约行为产生的合理费用（律师费、诉讼费、调查费用、公证费用等）。
对于长城汽车的“最严竞业协议”，爆料员工表示，除了领导和保定本地员工，很多人都没签。
几位长城汽车认证员工在脉脉上表示：“只有核心员工才有竞业协议”，“这个是有兑换条件的，是自愿签署，好处楼主没讲”，“每月会发竞业限制补偿金，挺多人都签了”。
该爆料员工也坦诚：“签了有股权激励。”
对此，长城汽车相关负责人向红星资本局表示，进行了初步调查，相关文章记载“网传长城汽车竞业协议所列的企业名单”，以及附图记载“竞业限制实体名单”等内容，存在肆意捏造事实、歪曲事实、信息来源不明、贬低、抹黑、诋毁长城汽车，侵害了长城汽车民事权益。长城汽车正在通过法律手段，追究相关责任方的法律责任。
此外，竞业协议激活条件、离职后是否生效也是需要关注的重点。
业内人士指出，离开时公司会根据实际情况判断要不要履行竞业限制，一般不是特别高级的员工都不会启动。爆料员工也称，在职员工可以选择签还是不签，P3及以下级别，签了该竞业协议也不会启动。
岚图汽车人力资源BP（业务伙伴）王鹏在脉脉上回复：“合同里包含了竞业协议条款，一般不会启动。员工离职后要第一时间主动向老东家同步离职去向。”
湖南芙蓉（广州）律师事务所陈平凡律师告诉红星资本局，竞业禁止协议禁止的是劳动者到生产同类产品或经营同类业务且具有竞争关系或其他利害关系的单位内任职，或自己生产经营与原单位有竞争关系的类似产品或业务。
陈平凡律师表示，离职后的竞业限制协议为双方意思表示一致的结果，是双务合同。因此，竞业限制义务为约定的竞业限制义务，并不同于法定的竞业限制义务，该协议一经成立生效对双方当事人都有约束力，因此用人单位或劳动者都不得随意解除该协议，否则应该承担相应的法律后果。
此外，竞业协议只有在支付竞业禁止补偿金后才有效，补偿金额有约定从约定，无约定则一般按照员工在解除或终止劳动合同前十二个月平均工资的30%按月支付经济补偿。
业内人士向红星资本局指出，在激烈的市场竞争下，车企可能是希望通过严厉的竞业协议，尽量留住人才，特别是自动驾驶、软件方面的人才和高管。“一边是限制性股权激励，重赏；另一边是严厉的竞业协议，重惩。”
大量涌现的造车新势力，起步初期就是以上涨30%的薪酬从传统车企挖人。财大气粗的互联网科技公司跨界造车，更是重金砸人，传统车企、造车新势力都是挖角目标。一些传统车企甚至已经沦为了人才培养机构，长城汽车甚至被称为“汽车黄埔”。
相关统计数据显示，我国汽车行业从业人数550万人，其中研发人员55万元，智联网技术研发人员仅5万人。
为了留住人才，车企使出浑身解数，主要通过高薪、股权激励等方式，行权周期为4-5年。
蔚来汽车（NIO.US）的股权激励面向全体员工，基本为全员持股。蔚来在2015-2018年连续4次股权激励，一众高管因此身家倍增。截至2020年末，蔚来7位高管获得的股权激励总市值高达28.49亿元，人均超过4亿元。
而据小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）2019年股权激励计划，用作股权激励的股份数量高达6040万股，约占当期在外流通股份总数的4%。承授总人数达2733人，其中授予2万股以下的2317人，2-5万股的286人，5万股以上的130人。
理想汽车（02015.HK）2021年最新股权激励计划，共包括6批激励，行权价为14.63美元/股，或29.26美元/ADS，最多发行1.0856亿股B类普通股。有曾面试理想汽车的员工表示，理想汽车许诺会给新入职员工4500股期权，每年900股，分5年行权。
小米（01810.HK）也将授予员工独立的汽车公司期权。就在7月底，雷军更是亲自下场招人，首批招募约500名自动驾驶技术人才。
长城汽车近日发布的最新股权激励方案，激励对象新增近9000人，设置了阶梯式行权方案。截至目前，长城汽车2020、2021两期股权激励计划授予对象总人数达1.07万人。
值得一提的是，长城汽车此前也有不顾竞业协议，试图挖角中国第一大汽车设计公司同捷大量员工的经历。
据21世纪经济报道2013年11月报道，长城汽车当时90%以上的产品都是同捷开发的。同捷保定第五研发中心是专为长城汽车服务而设立的，人员规模达到300多人。
同捷股东大会增持计划失败，遭遇经营危机，而长城汽车却试图挖角大批同捷员工。
长城汽车在给同捷员工的公开信中明确：“欢迎同捷所有有识之士到长城实验中心报告厅召开集体会议，以明智作出个人职业发展道路和个人利益有稳定保障的选择，长城将广纳贤士，同时将延续所有人原待遇和福利。”
作为合作方，长城和同捷此前签定同业竞争协议，规定同捷的员工离职后一年内不得进入长城工作。
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