9月国内汽车质量投诉指数分析报告

车企投诉排行封面

投诉总结发现

一，从投诉品牌来看，长安、吉利、本田位居前三位。锐程CC、长安UNI-T遭到集中投诉的“车机系统卡顿”“系统升级问题”和长安UNI-T的“变速箱顿挫问题”，是长安位居榜首的罪魁祸首。前十大品牌中，自主品牌下降至四个，分别是长安、吉利、比亚迪和奇瑞。本月合资品牌投诉指数环比大幅下降23.3%，且排名变化较大，本田跃居第一，大众丰田分别退居第二名和第三名。

二，从投诉的车企类别来看，本月自主品牌投诉占比攀升至49%，与合资品牌持平。长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车位居前三。合资品牌排名变化较大，前三名分别为广汽本田、北京现代和一汽-大众奥迪。

三，从车系来看，自主品牌继续保持首位，高出第二位日系品牌一倍以上，车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多。日系品牌继续排在第二位置，至今无解的热销车型发动机问题是罪魁祸首。德系品牌因大众颗粒捕捉器堵塞问题的缓解，投诉指数有所下降，但因保有量大，继续位列第三。

四，从投诉级别来看，SUV以43.6%的占比继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车占据主要份额密不可分。SUV投诉前三车型为长安UNI-T、博越和瑞虎8。紧凑车排行前三为雷凌、AION S和艾瑞泽5。其中第二名为新能源汽车。

五，从投诉车款来看，2021款车型以20%的份额赶超2020款位居第一位，锐程CC位列首位，集中爆发的“车机系统卡顿”和“系统升级问题”是罪魁祸首。2019款车型退居第二，投诉占比为19%，长安UNI-T再度上榜，位列第一。2019款车型投诉占比为18%，退居第三，有一款新能源汽车上榜，问题最严重的车型是凌派和AION S。

六，从投诉问题类别来看，随着车载网联和高科技配置的普及，车身及电气相关层面质量投诉继续以36%的份额位居首位。其中，前两位车型为长安UNI-T和长安锐程CC，值得注意的是，两款车型遭到集中投诉的问题都是“车机系统卡顿”和“服务升级问题”。其次是核心部件发动机和变速箱，投诉占比分别为19%和15%。发动机问题最严重的是飞度和凌派。变速箱则是长安UNI-T和博越。作为唯一一个自主品牌核心部件投诉较高的车型，长安UNI-T值得注意。

1，汽车品牌投诉指数分布

2021年9月，前十大品牌投诉指数排行中，长安霸榜。锐程CC和长安UNI-T遭到集中投诉的“影音系统故障”问题，和长安UNI-T的“变速箱顿挫问题”，是长安位居榜首的罪魁祸首。吉利因“车身生锈”和“影音系统故障”问题跃居排行榜第二位，与长安的投诉指数相差无几。本田的“发动机异响”问题最严重，位列第三。值得一提的是，本月大众的颗粒捕捉器堵塞问题投诉较少，这也是其退居第四位的主要原因。

前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌下降至四个，分别是长安、吉利、比亚迪和奇瑞。此外，BBA德系三强有两位上榜，分别是排在第八位和第十位的奥迪和宝马。

（一）长安品牌重点投诉车型指数分析

2021年9月份，长安品牌继续稳居排行首位。与8月份不同的是，此次导致长安霸榜的主要车型除长安UNI-T外，又添了一款锐程CC。车机系统卡顿、系统升级问题是两款车型投诉指数较高的主要原因。另外，长安UNI-T的变速箱顿挫问题也遭到了大量车主集中投诉。

从长安品牌旗下车型投诉来看，除锐程CC和长安UNI-T外，其他车型整体产品质量比较稳定。但锐程CC和长安UNI-T的影音系统故障和长安UNI-T的变速箱顿挫投诉较高，导致其投诉指数远高于其他车型。

（二）吉利品牌重点投诉车型指数分析

本月吉利的投诉排名攀升至第二位，帝豪系列车型车身生锈、车门故障以及博越的变速箱问题是罪魁祸首。除上述车型外，吉利其他车型的投诉指数整体较小。

吉利旗下车型的整体产品质量较为稳定。但帝豪系列车身生锈、车门故障问题遭到了集中投诉。帝豪和帝豪GL遭到集中投诉的问题相似，希望厂商能针对车型痛点一并解决。

（三）本田品牌重点投诉车型指数分析

9月份，本田的投诉指数超过了丰田，位列第三，是合资品牌中唯一进入前三的品牌。飞度和凌派的发动机问题仍然较为严峻，博越的轮胎起皮等问题也遭到了集中投诉，投诉排名赶超丰田与上述问题不无关系。

本月广汽本田的投诉指数明显高于东风本田，飞度和凌派的遭到集中投诉的发动机问题是主要原因。值得一提的是，思域的轮胎起皮问题遭到了集中投诉，占该车型总投诉指数的一半有余。

2，汽车品牌类别投诉指数分布

本月虽只有4个自主品牌上榜，但受长安旗下车型锐程CC和长安UNI-T和吉利帝豪系列车型影响，自主品牌投诉占比攀升至49%，与合资品牌持平。受特殊情况影响，合资品牌本月投诉指数仅为3369.9，已连续下滑数月，并有继续下滑的可能。由于保有量较少，进口品牌投诉指数继续占据3%的合理份额。

（一）合资品牌重点车企投诉指数分析

从9月合资企业投诉指数排行来看，广汽本田和北京现代占据了投诉合资车企的前两名。受特殊情况影响，本月合资车企的投诉指数均较低。经常名列前茅的上汽大众和一汽-大众，本月分别排在了第四名和第五名。以往投诉较高的丰田本月未上榜，排在了第七位。

广汽本田飞度和凌派老生常谈的“发动机异响和无法启动”问题再次遭到了集中投诉，这也是其位列第一的主要原因。北京现代领动“转向系统异响、变速箱异响”问题由来已久至今无解。值得一提的是，上汽大众旗下车型的颗粒捕捉器问题得到了很好的缓解，此次仅排在第四位。

（二）自主品牌重点车企投诉指数分析

自主车企投诉指数排行中，长安汽车和吉利汽车再次稳居前两名。另外，比亚迪的投诉指数本月大幅下降，从第三名退居至第五名。奇瑞汽车投诉指数虽未有较大变化，但因比亚迪排名下降，其攀居至第三位。

长安UNI-T和锐程CC投诉指数猛增助推长安汽车位列首位。吉利汽车稳居第二位的主要原因是帝豪系列车型车身生锈、车门故障问题频出，博越的变速箱问题至今无解。艾瑞泽5车身生锈问题的集中投诉，是奇瑞汽车投诉排名居高不下的罪魁祸首。

3，汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，中国品牌持续位列榜首，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系，中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大。受本田飞度和凌派的发动机问题影响，日系品牌投诉指数排名第二。但由于丰田投诉指数本月有所下降，日系品牌已接近与德系品牌持平。德系品牌位列第三，投诉指数较上月同样有所下降，大众颗粒捕捉器堵塞问题得到缓解是主要原因。

自主品牌受长安锐程CC和长安UNI-T以及吉利帝豪系列车型投诉指数集中爆发影响，投诉指数仍远超合资品牌。日系车中，飞度和凌派“发动机异响和无法启动”仍然遭到了大量车主的集中投诉，至今无解。得益于大众颗粒捕捉器堵塞问题的缓解，德系品牌投诉指数有所下降，但由于保有量较大，仍位居第三位。美系车企上汽通用别克、雪佛兰等品牌旗下部分热销车型变速箱问题持续已久，一直也没有得到解决。韩系车企中，北京现代领动转向系统异响、变速箱异响也受到车主的集中投诉。

4、细分车型投诉指数分布

从级别投诉指数来看，9月份SUV品类以44%的占比继续位居细分领域首位。紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车国内市场保有量巨大密不可分。中型车位列第三位，上榜原因主要是该细分领域有部分保有量大且品控不严格的车型投诉居高不下。其他车型的投诉占比不大。但值得一提的是，近来微型车细分市场火爆，由于保有量不断升高，本月微型车投诉占比增长近0.6个百分点，排名超越中大型车和MPV位列第五名。

从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中整体排名变换较大。上月投诉指数爆发的长安UNI-T，本月投诉指数虽有所下降，但仍位列首位。博越排名攀升至第二位，瑞虎8攀升至第三位。本月共有7款自主品牌上榜，其中长安UNI-T、博越和瑞虎8位列前三。紧凑车榜单中，雷凌位列首位，AINOS退居第二，艾瑞泽5位列第三。共两款自主品牌上榜，皆是吉利帝豪系列车型。中型车榜单中，投诉激增的锐程CC居首位，且投诉指数远高于其他车型，第二名与第三名分别是宝马3系和奥迪A4L。共两款自主品牌上榜，分别是锐程CC和博瑞。

5、车款投诉指数分布

从8月车款投诉指数来看，2021款以20%的份额赶超2020款位列第一，锐程CC位列款型投诉榜单首位。2020款以19%的份额退居第二，长安UNI-T位列第一。2019款投诉指数占比为18%，凌派居榜首。

值得注意的是，2021款锐程CC因“车机系统卡顿”和“系统升级问题”遭到了车主的集中投诉，这也正是2021款本月投诉指数超越2020款的主要原因。

6、质量问题层面投诉指数分布

从投诉的质量问题来看，本月车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中，车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比达到了36%。

车身及电气类投诉继续以36%的份额位居首位，代表车型为长安UNI-T、锐程CC和帝豪GL。问题主要是长安UNI-T和锐程CC的“车机系统卡顿”和“系统升级问题”。帝豪GL则是“车身生锈”和“车门故障”问题。其次是核心部件发动机、变速箱和售后服务，分别占比19%、15%和14%。发动机问题的代表车型是本田飞度和凌派，变速箱是长安UNI-T，服务则是锐程CC。