在你心目中，对玛莎拉蒂究竟这个品牌有着怎样的认知？
你可能会说，玛莎拉蒂是超豪华的汽车品牌之一，你经常在“微商喜提车”环节的朋友圈中经常见到这个三叉戟的标志，不过能在其中看到的都是在中国市场的产品矩阵中硕果仅存的车型，比如中大型SUV的Levante、中大型轿车的Ghibli、以及大型车轿车总裁这三款车型，而在这其中，最最便宜的Ghibli最最便宜的车型落了地都需要近百万。。。。。。
是的，作为一个超豪华品牌，奢华、豪气、面子这些都是玛莎拉蒂从诞生之后娘胎里带出的标签，而极致的性能似乎成为了最不显眼的那一个，但在早个十来年前Ghibli和Levante这些高度“世俗化”的车子还未出世的时候，在意大利“双王一后”的三驾超跑马车中，作为“超跑皇后”的玛莎拉蒂许多经典的车型拿下了令人艳羡的赛道成绩，拥有着悠久且辉煌的赛车历史——能和法拉利兰博基尼平起平坐，是有着绝对的硬核实力的——不信你看看：玛莎拉蒂现在在中国仅有的两款跑车Gran Turismo、Gran Carbrio虽然都已经停产停售多年，但只要有幸见到它们出街，还是会被震撼到的。
虽然玛莎拉蒂在中国市场很久没有了跑车投放，但这种局面已经被打破：全新一代的“海王”——玛莎拉蒂MC20——已经登陆了中国市场。我们在宁波的国际赛车场，也与它进行了一次亲密的接触。
价值两百万的好设计
官方表示，MC20是100%摩德纳生产、100%意大利制造，玛莎拉蒂MC20拥有最纯正的意式血统，它向世人演绎了三叉戟品牌积淀百年的奢华与优雅，而其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动灵魂的完美演绎。MC20叩响了玛莎拉蒂全新纪元的大门，明确了玛莎拉蒂重回赛车世界的坚定信念。
顶流海王？实至名归
它的动力可能并不像你想得那般狂怒，但这台发动机依旧有着传统的多缸跑车的那种动力潜力，每分每秒都有全力可发。作为玛莎拉蒂的用户，当然也愿意将发动机的转速维持在高位，玛莎拉蒂的音乐家们用传统艺能对这台引擎的排气声进行了特别的设计，与一众嘶哑或煮水或干脆搞音响模拟音浪不同，它们的声音也远不如MC20身上的这样特立独行而又悦耳动听。
总结：历经了多年的青黄不接或是周遭变故的零零总总，作为玛莎拉蒂品牌全面焕新下的首款车型，玛莎拉蒂旗舰跑车MC20终究是诞生了。这是一台拥有过去展望未来的车，它妖艳的外观是锋利时代的圆润另类，它“量产F1技术”是品牌的一剂强心针，它不羁的性格和让人着魔的驾驶感受时刻都在肆意彰显着自己纯正的意大利魂灵，它的推出宣告了三叉戟品牌将重回赛道本源。
是的，它是玛莎拉蒂的新生机。
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