Ferrari在Care官方在日内瓦电机展上展开了大约360个新的F12 Berlinettas的存款，Ceo Amedeo Felisa告诉Autocar。
在其揭幕之前，在客户预览的一周期间显示了新车。迄今为止，大约450名客户已经看到这辆车，根据Felisa立即下订单80％。
“兴趣强劲，转换率在这么短的时间空间非常令人鼓舞，”费利萨说。“下一份工作是说服剩下的20％，并将汽车展示给更多的潜在客户。”
F12 Berlinetta是Prance Horse杰出历史上最快而最强大的公路车。730BPP 6.3-升V12动力的法拉利599更换了新一代v12发动机的USHERS，其中将在年底包括全新的ENZO。
F12 Berlinetta只能在3.1秒和0-124英里/小时内裂开0-62mph。其总扭矩输出为509磅，其中80％可从2500rpm获得。通常吸气的V12一直在8700rpm。
它最初被认为被称为法拉利620GT，但官方名称参考经典法拉利，包括250 Gt Berlinetta。
法拉利还声称新车在1米23年代填补了其Fiorano测试轨道，这使得它是最快的法拉利公路车来吸收电路。其最大速度被声称是“超过211英里米”。
在F12中具有116bHP /升的特定输出的发动机基于在法拉利FF中发现的相同的6262cc 65度V12。但是F12比FF产生80BHP和5LB FT，其功率和扭矩输出也以599中发现的612BHP，448LB的FT 6.0升V12的电源和扭矩输出。
虽然在F12中，功率在599上急剧增加，但燃料消耗和二氧化碳排放以相似的速率降低。燃料经济据称已经在599年代的15.8MPg中得到了改善至18.8MPg，二氧化碳排放量从415g / km掉到350克/公里。这两个PS都配有可选的停止系统。
Ferrari在599上广泛地重新打包了后驱动器F12以应对额外的性能。在4618毫米长，1942毫米宽和1273mm高，F12较短，较短，20毫米窄，比599低63mm。轴距比599的2720mm短30毫米。
大部分发生的变化发生在后部，其中转桥F1式双离合器齿轮箱和后悬架被重新包装以减小后部的体积。发动机，座椅和仪表板也较低，重心的重心比599更低。F12的重量分布现在是“理想的”46/54前/后部，而599中的47/53相比。
F12采用全新的铝制空间底盘和Bodyshell，拥有12种不同的合金。索赔法拉利的结果是599的结构增加20％，干重为1525kg，约70kg小于599
法拉利还突出了Pininfarina和法拉利造型中心风格F12的空气动力学品质。XX计划已被用于增加F12的下降599（比为76％），并将其阻力系数降至0.299。
几个聪明的空气动力学艾滋病用于实现这一目标。一个是新的“Aero Bridge”，它通过侧面拱门的侧面阀罩进气口的空气，然后通过侧门的雕刻的深涡旋线路吐出来。这显着降低了阻力和更好地控制湍流气流。
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