La Motor展示：保时捷开曼

保时捷的SportScar Line的更新继续揭示洛杉矶电机展的较大较轻的第二代开曼。

新的中型轿跑车采用重新设计的平台，提供改进的重量分布以及一系列重量保存措施，这些措施可以比其前任导致更轻的汽车。

姊妹汽车到盒子的盒子里，它将在保时捷的Zuffenhausen工厂建造（最终是Osnabruck的老Karmann工厂），新的Cayman在一步中收到略微不同的比例，用于延伸其剪影并为更大的速度提供基础舱。长度上升35mm，宽度距1mm散，而高度在其前身分别以4380mm，1801mm和1295毫米的前置率为10毫米。

开曼再次与博特乐队共享其造型。显着功能包括日间运行灯和围绕圆形单元内的指示灯，更明显的后仓和后方的大量成角度的推力样式。

与其驾驶员兄弟一样，新的轿跑车比其前身优于其前辈，带有台式浮出水面和更脆弱的线路，包括穿过门的独特武器，并进入后轮拱门前方更大的冷却管道。作为保时捷重点储蓄的一部分，身体主要是铝。与所有最近的保时捷模型一样，外镜安装在门上而不是在玻璃室内。轮椅的尺寸也增加，允许保时捷适合装有19英寸车轮的距离为标准，并提供20英寸的轮辋作为选项。

内部，有更高质量的内饰，额外的住宿水平。两个座椅布局仍然存在，但较长的客舱提供更高水平的座椅调整和改进的存储。保时捷索赔了150升行李箱空间，在发动机上方的空间的后部进一步162升。

与Boxster一样，新的Cayman将通过选择两个平六发动机：新的2.7升和现有3.4升的重新加工版本。买家还能够在两个齿轮箱之间进行选择：标准六速手动或七速双离合器单元，可以空闲发动机并脱离离合器在尾部节流阀上以节省燃料。

2.7升单元取代了较旧的2.9升发动机，产生添加的10BHP但是7LB FT的扭矩，275bhp和214lb ft。将1310kg Cayman达到5.7秒，最高速度为165mph的顶速足以提高到62mph。 ，同时提供34.5Mpg和192g / km的二氧化碳排放的组合燃料消耗，标准六速齿轮箱。双离合器齿轮箱可延长性能并降低消耗和排放，官方索赔5.4分，164mph，36.7mpg和180g / km。

它将由重新改造的3.4升发动机从一开始就加入。它提供5BHP，更加平稳，扭矩等级，旧单元，325bhp为7400rpm和4500rpm的273lb ft。这足以赋予1320kg Cayman S以六速手动形式和4.7秒与双离合器变速箱的官方0-62mph时间为5.0分，以及相应的最高速度为176mph和175mph。燃料消耗分别为两个齿轮箱32.1mpg和35.3mpg，具有206g / km和188g / km的相应二氧化碳排放。

内宁新保时捷是伯斯特使用的相同铝密集型底盘。它通过2475mm的外向第一代Cayman使用的平台接收轴距60mm增加。轨道也在前面延伸36毫米至1526毫米，后方5mm至1540mm，使其成为更自信的立场。

与Boxster一样，新车也采用电动机械转向系统，并配有保时捷的Porsche Porsche Porsche的Porsche Porsche Porsche（保时捷主动悬架管理），提供不同的阻尼，节流阀和转向特性。开曼佩戴18英寸的车轮 - 8英寸宽的前部，在后面的9英寸，鞋带235/45和265/45轮胎。Cayman S的19英寸车轮在后部有8英寸宽，后部9.5英寸，带有下部轮廓235/40和265/40橡胶。Cayman的标准钢制动器为315毫米，为Cayman S向前330mm，两者在后部共用相同的299mm转子。