法兰克福电机的纯粹规模显示，每个人都总是谈论。
没有逃离它，欧洲的最富有和最多产业的新车行业都在德国 - 如果你想在开幕日赶上每一个新的模型发射，你就可以轻松地走十里在半英里的大道上，将这个猛犸秀的十几个展览馆联系起来。
奥迪和梅赛德斯是在这个汽车游行的一端; BMW对另一方面，以及我们使用鞋皮的人连接他们的鞋子上来遇到了今年的新危险 - 由几十个完全沉默，生产规范BMW I3电气跑下来的机会汽车被用作梭子从事症状的一端传达Lazier Hacks。
总是有交通，介意你，但你通常可以听到它来。谢天谢地，一对可爱但是长腿的发行迷你迷你，并在新闻日结束时宣传迷你赞助派对的次要目的，可以通过他们的时序连锁拨浪鼓识别100码。
法兰克福的新车的作物与以往一样巨大，并以上分为三类 - 汽车和概念真正的新车辆;新的汽车似乎已经到来了很长时间;对熟悉面孔有用的改进。Jaguar Spang向“真正的新”集团的负责人，因为它的趋势设置C-X17 SUV非常重要：它证实了越来越多的小型汽车jag真的即将到来 - 以1700的全新铝合金新雇用的人建造它。最重要的是，新系列将包括SUV！
Ian Callum的单一蓝色概念车体现了这一切，并证明了捷豹的设计人员具有扩展设计价值的技能，并在F型跑车上新透露的功能展示了SUV。这件事肯定是一个秀星。
“真正的新”旅包括更多的SUV，其中大部分紧凑。范围漫游者的卓越成功，三年后仍然蓬勃发展，远未丢失休息 - 特别是lexus与他们的lf-nx，这是一个思想过度攻击的设计。日产曲克隆继续堆积起来，最新的例子是来自铃木IV-4和Kia Niro的喜欢的信誉概念。
唯一的全尺寸软脚道 - 以及这里的少数中国产品中的一个 - 是一个保时捷Cayenne大小的张“一个看起来比其崇高的竞争对手更好的概念，即使不太可能在路上击败它。奥迪表现出新的决心将其Quattro品牌正确定位在树顶，彻底可信的运动Quattro Coupe，以及一个美丽但较少的逻辑轿跑车越野，纳鲁克。
“新但即将到来的很长一段时间”旅提醒我们欧洲行业如何使用新车创作的各个阶段来携带艰难时期（在内地仅仅刚刚开始萎缩）。
真正的保时捷918 Spyder终于揭示了，BMW 4系列在其所有预期的荣耀中存在，制造商的I3和I8电介绍也出现在近乎生产的幌子中。本田的NSX再次在那里，福特试图通过在向我们展示其新的Mondeo和在欧洲陈列室提供它来展示欧洲陈列室之间的几年来愈合。似乎，似乎是新的加里。
休息很多是法兰克福的往常。三个快速轿车 - 本田市民类型R，标致308R和Subaru Wrx - 疯狂地挑战Renaultsport的创作。很多更多收到的整容：雷诺梅格恩，标致3008，斯柯达·斯蒂，雪佛兰·迪卡罗·迪卡·德姆斯和奥迪A8和十几个。
总的来说，心跳似乎或多或少地返回正常。这是电机行业，现在从疾病中恢复良好，做得好。发现所有这一切都可能在记者“脚”上难以努力，但这是一种令人愉快的景象。
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