一句“南孚聚能环，一节更比六节强”，伴随无数80后、90后度过了童年。聚能环电池凭借其出色的耐用性，成为了“富家子弟”遥控车的供电首选。电池负极那个神秘的红色“聚能环”，曾被儿时的我无数次抠下，尽管坚信它是塑料材质，但其背后的技术却让我“不明觉厉”至今。
为了引出下文，对于上述案例，我要强行总结出一个结论：一款产品（特别是一款电池）的命名能影响其命运。
2020年3月，比亚迪发布了“刀片电池”，通过结构创新，让磷酸铁锂电池拥有了更高的体积能量密度和安全性。毫无疑问，比亚迪2021年销量突飞猛进，刀片电池功不可没。与聚能环的道理一样，虽然消费者看重的是刀片电池的性能，但独特的命名才是它迅速走红的关键。
有了刀片电池的前车之鉴，近一年来许多品牌的电池技术都获得了“放飞自我”的命名，而且这些命名还都非常形象，接下来我们就迅速回顾一下。
1.弹匣
首款搭载车型：广汽埃安AION Y(配置|询价)
“弹匣电池”由广汽埃安研发，全名为弹匣电池系统安全技术。与刀片电池一样，它的命名源自于独特的结构——超强隔热电池安全舱。安全舱形似弹匣，用网状纳米孔隔热材料把电芯进行分隔，使得相邻电芯间不会发生热失控。
除了安全舱以外，弹匣电池还具备多项安全技术，分别是超高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统和全时管控第五代电池管理系统。在整包针刺试验中，弹匣电池仅出现了冒烟现象，未发生热蔓延、起火、爆炸等现象，安全性得以验证。
2.大禹
首款搭载车型：沙龙机甲龙(配置|询价)
刀片、弹匣尚可从造型方面理解，而长城汽车发布的“大禹电池”则全凭意会。大禹电池技术采用“变堵为疏”的设计理念，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，同样能够解决热失控起火和爆炸问题。
在核心技术方面，大禹电池有8项核心设计理念，分别为热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧和智能冷却，目前已获得数十项核心技术专利。作为全新电池技术，大禹电池将于2022年中开始全面应用推广。
3.短刀
首款搭载车型：欧拉樱桃猫（待确认）
与刀片电池一样，蜂巢能源的“短刀电池”也形似刀，不过官方并未将其定义为新技术，而是新的电池品类。短刀电池产品尺寸将涵盖300mm至600mm，覆盖1.6~4C全域充电范围，新产品将可在乘用车、储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域场景使用，覆盖无钴、三元、磷酸铁锂全域化学体系。
而与短刀电池相匹配地，蜂巢能源还将采用2020年推出的果冻电池技术（应用凝胶电解液以获得高电导、自愈合、阻燃等特性），以及电池包4C全气候快充、适应800V平台热管理、冷蜂热阻隔等技术。
4.琥珀&云母
首款搭载车型：岚图FREE
与前几种电池一样，为了追求更高的电池安全性，岚图也自主研发了两大汽车电池系统，分别命名为“琥珀”和“云母”。
琥珀电池系统，是在封装过程中从电芯层面进行阻燃防护，用高分子阻燃材料对电芯进行全方位包裹阻隔，使得每个单体电芯被高分子材料包裹得如“琥珀”一般。而云母电池系统则是在电池包内加入了耐高温的云母片和气凝胶，层状堆积在一起的电芯也形似“云母”。
简而言之，“琥珀”和“云母”的区别在于材料与结构，而二者也将分别应用于不同的车型产品上，琥珀电池系统主要运用于纯电车型，而云母电池系统则会搭载于增程式车型上。
5.巧克力
首款搭载车型：一汽奔腾NAT 组合换电版
不久前，宁德时代全资子公司时代电服在线上举行首场发布会，正式发布发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。而“宁王”换电的精髓，则是专门为实现共享换电而开发量产的“巧克力换电块”。
巧克力换电块的特点可概括为小而高能、自由组合、极简设计。采用宁德时代最新CTP（无模组）技术，能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。
而之所以命名为“巧克力”，是因为各块电池间可进行“拼接”。消费者换电时可以“按需租电”，任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求，且电池适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车等。
凭借巧克力换电块的各项优势，在EVOGO的换电站中对单个电块换电只需1分钟；站内可存储多达48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。相应地，换电块采用了无线BMS技术，外部只有高压正负接口，从而大幅提高了换电效率和插拔部件的可靠性。
一番盘点后回到我们开始的话题，一款产品的命名能影响其命运，新奇的命名无可厚非，但不能只是流于表面的“花里胡哨”。质量是生命力，技术是竞争力，对于任何产品而言都如此。我们希望新的一年能有更多品牌加入命名的“内卷”中，但必须要有过硬的实力才能配得上新奇的命名。
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