如今全网难得一见的冰敦敦，曾经刷爆朋友圈的星巴克猫爪杯、川沙妲己玲娜贝儿玩偶，这些带有鲜明个性化元素加持的商品已经成为了年轻人的消费导向标的物，在包容和自由的环境中寻求小家庭的幸福感，越来越注重高质量生活，已经成为了90后小家庭的第一选择。
二胎估计是要生的，但那是以后。
刚结婚不久的小家庭，首先得享受个几年的二人世界，那么在指导价12.79-17.59万元的东风本田小型SUV-XR-V(配置|询价)和指导价12.58万-16.98万元的广汽丰田紧凑型SUV锋兰达这两台高质量小车之间，应该如何抉择呢？
买车不看颜，开着不利索
这两台车级别不同，按常理来说应该是丰田拿出来C-HR才算是同级别对手，不过就用途来看呢，C-HR偏小众了一点，走个性化路线，反倒是新出来的占据“丰田最便宜SUV”名头的锋兰达才是真正在消费市场上去硬桥硬马地抗衡年销量191417辆的XR-V的的主力，两台车价格重合度高，主打的也都是小家庭用户，自然会让人纠结一番。
锋兰达的外观还原了日规Corolia Cross的设计，年轻动感是没跑的，前机盖的走线非常集中，中网部分采用了倒三角设计，异形设计灯组内部带水晶式切割风格，具备很强的辨识度，各个细节也都符合当前年轻人的消费口味。
XR-V的造型大家都比较熟悉，如果要买那肯定是首选最近推出的黑曜石版，该版本车型一共两个配置，分别搭载1.5L自吸发动机 和1.5T涡轮增压发动机，根据官方的说法这是一台限量版发售的车型，只是不知道这个量“限”在了多少台。
它通过个性化的熏黑涂装设计、17寸熏黑轮毂以及BLACK STYLE专属标识，让本来略显落伍的造型进一步惊艳了起来，毕竟XR-V已经是一个征战多年的老将了，它的造型已经让天然热爱追逐新鲜感的消费者们产生了一定的审美疲劳。
冰敦敦、猫爪杯、玲娜贝儿玩偶，以及被各种疯炒的文创产品，它们的共性是好看。60后、70后盘的那些文玩核桃，在90后眼里不光是落伍的象征，归根结底还是不好看，年轻人并不是不喜欢传统的东西，他们只是天然不喜欢长得不好看的传统玩意而已。
放在买车这里也一样，我买我喜欢，能够让一个小家庭两个人都满意的，必定是一台长得很好看的车。占据后发优势的锋兰达的确在颜值对比上领先XR-V不少，除非你决定选择黑曜石版的XR-V，不然还是很难过掉自己内心的审美关。
更大的尺寸VS空间魔术师
既然是二人世界，是不是就可以完全不用考虑空间了么？只要考虑前排坐着舒服，后排紧凑点无所谓？
我在春节和许多同龄人交流过发现，即便将养娃计划长期拖后的小夫妻在买车的时候，也是会将空间作为关键的一环。
对空间的考量不是绝对，但起码不能差。相较于有娃家庭，他们的社交活动会更加频繁，或是顺路稍带，或是专程接送，因而后排利用率反要来得更高。
在尺寸方面，双方都能够满足大家对一台小型家用SUV的基本要求。
本田XR-V车身尺寸略弱，毕竟是小型SUV嘛，但它可以凭借空间魔术满足各种需求，第二排坐垫甚至可以完全掀起来放下各种中、大件货物，所以放在小型SUV里面，它的表现堪称降维打击。
丰田锋兰达对空间的“压榨”没有本田车那么极限，但它用“简单粗暴”的方式获得了更多的空间，身为一台紧凑型SUV，4485*1825*1620mm的长宽高，与2640mm的轴距，相比XR-V占据着绝对的优势。
同时锋兰达还针对亚洲人躯干长的身材比例特质，特别强化了后排头部空间，以775mm的后排高度缓解了走运动时尚风的SUV们后排坐姿扫头的痛点，加分项。
从配置上面来看，得益于TNGA架构的特性，锋兰达在相近的售价区间里，具备更丰富的配置。
首先是大家关注的安全层面，无论是主动安全还是被动安全，锋兰达都来得更加实在，在驾驶这台车的时候也能够带来不少的安心。
在享受层面XR-V略强一点，但你说一个前排座椅加热/通风能够弥补那么多配置上的缺失？我觉得比较难。况且锋兰达还很讨巧地用上了运动风格座椅，智能网联层面也有一些优势。在USB接口层面双方总量打平，但XR-V的布局是前2后0。
不光顺畅 也要好玩
动力方面也是一个关键的衡量，不过在这里看的不是提速性能，也不是油耗数据，而是平顺性。
不得不说，在日常开销上，即便结婚领证了也愿意享受二人世界的小夫妻，在对待日常开销的时候是无比大方的，房贷扣除公积金之后就没有多少开销，日常饮食是怎么健康怎么来，周末出去逛街则会在各种大小餐馆里一掷千金，吃得苍蝇小店，也能约得米其林，油耗究竟百公里5.8L还是6L在他们眼里都不是什么大事。
关键还是跑得舒坦。
没有那么多后顾之忧的人，关键是要取悦自己。
锋兰达全系标配2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，在动力输出上是远远胜出XR-V的那台1.5L自吸发动机的，甚至和那台1.5T发动机（最大马力177Ps，最大扭矩220N·m）也有一较高下的能力，还占据了自己更加线性，在拥堵车流里提速更加自如的优势。与搭载1.5L自吸发动机的XR-V比，大家都平顺，但威兰达比XR-V动力强，即便去和搭载1.5T涡轮增压发动机的XR-V比，大家动力在伯仲之间，但威兰达比XR-V要平顺。
XR-V毕竟卖了那么多年，它的特性和缺点都更加明显，消费者对它的好评是“动力足够”、“操控给力”，不满意的地方是“车内隔音效果不好”、“内饰不好”，我自己开下来的感觉是它方向盘略微有点儿虚，从动力到操控到底盘都是差不多过得去，没啥太多的乐趣在，而且本田祖传的隔音问题将会困扰你的整个用车周期。
丰田TNGA架构车型的特质就是能够以一台家用车的身份，带来更多的操控愉悦感，它是一台不错的“买菜”SUV，但在满足最基本的需求之余，还能带来一些小惊喜。当然，一台2.0L发动机你能指望它能爆发出多大的力量呢？当你抱着这样的念头，只要试驾一圈就会发现，呦呵，超乎想象，开着还挺好玩。
写在最后
在车型的产品力层面，紧凑型SUV锋兰达和小型SUV XR-V的重合非常明显，可想而知这两台车将会在虎年里为争夺用户各显身手。
不得不说，XR-V作为车圈老将到了2021年也能摘下小型SUV车市的桂冠不是没道理的，它的许多产品力到2022年在家用小型SUV里都依旧是王者级的存在，而这恰恰也是锋兰达的突破口。
同样的价格，更高的级别，更丰富的配置，你想要一台颜值高的合资车，锋兰达更运动，你想要一台好玩的车，TNGA架构更给力，XR-V最大优势或许就是终端优惠了，而这又牵扯到了保值率的问题，丰田旗下车型优惠少但一直保值率很高，这个环节比拼谁都不怕谁。
因而除非你一定要买一台小型SUV，不然在90后的小家庭选车上，锋兰达必定有更大优势，就看XR-V长久积攒下来的购车惯性究竟有多强的吸引力了。
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