大众汽车今天宣布其欧洲入门级电动车e-up！在长时间无法订购后重返市场。由于价格合理，它很快就变得非常受欢迎，这导致了长达16个月的交货时间，这就是该公司在2020年9月结束订单的原因。当第一个大众纯电ID.车型上市后，我们担心e-up！可能再也不会回来了，但它又回来了。
大众e-up！累计销量超过8万辆，其中2021年约为4.15万辆。就注册数量（约30，800辆）而言，它是德国第二畅销的纯电动汽车，仅次于特斯拉Model 3。根据WLTP测试周期，该车配备了32.2千瓦时（可用容量）的电池，能够行驶258公里。
大众e-up！还配备了用于快速充电的CCS充电插头、车道辅助车道偏离预警系统、气候空调、皮革装饰的多功能方向盘和15英寸的“刀片”合金车轮。”
但不幸的是，e-up！的寿命终究不会太长，最新的消息表明，大众内部代号为e-Zzity（ID.1）新电动车将取代大众e-Up！，将于2023年发布概念版，2025年投入量产。
大众ID.1从曝光的效果图来看，全新大众ID.1在尺寸和造型上与所取代大众e-Up！相似，都是采用了正方的五门车身设计，尽可能提供更大的内部空间，同时前后悬垂短，便于城市驾驶。另外，新车还借鉴了ID.3的一些设计元素，包括前后灯组、封闭式格栅、下进气口等，这些元素或将成为ID家族的通用设计。
与大众e-Up！采用内燃机平台不同，全新大众ID.1采用了大众MEB纯电动车专用平台，但经过减配以降低成本。大众汽车品牌负责人拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）的说法，新车的售价将低于20，000欧元。实际上，大众曾计划联手铃木制造出低于10，000欧元纯电动汽车，但并没有最终实现。
动力方面，全新大众ID.1预计将有两种不同的电池组容量，最有可能是24kWh和36kWh，后者的续航里程约为185英里（298公里），最大限度实现续航成本优势。对于类似本田E和MINI COOPER SE的纯电动城市微车来说，这一策略已经成为主导。
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