继丰田与雅马哈联合研发氢内燃机之后，福特也公布了其氢内燃机专利。本月早些时候，福特宣布将其业务拆分为两个独立的部门。未来的全电动汽车将由Model E部门负责，目前有多款全新的电动汽车正在研发中。反过来，另一个Blue部门将致力于燃烧模型的研究，从最近的一项专利来看，这似乎是一个非常有趣的项目。
福特公司向美国专利商标局申请的氢燃料内燃机的专利。传统的氢动力汽车使用的推进系统与电动汽车类似，其中储存的氢能量通过燃料电池转化为电能，并由电机驱动车轮。然而，福特的新专利是一种以氢为燃料的涡轮增压内燃机。
MCT报告称，至少在纸面上，该公司的发动机应该能够在各种空气/燃料lambda值范围内运行。就像标准的现代内燃机一样，废气再循环（EGR）和气门正时将用于控制燃烧过程。根据现有信息，发动机的lambda值将能够超过2.00，这意味着空气/燃料的混合至少是68份空气和1份氢。相比之下，汽油发动机的值在0.54至1.25之间。
该专利还包括将氢气直接喷射到汽缸中，理论上，通过直接喷射提供氢气可以比同等汽油发动机多产生15%的功率。在福特的专利中，氢燃烧发动机也被视为混合动力系统的一部分，在发动机和变速器之间安装了一个电动机。
其实氢内燃机并不是新鲜事物，早在2007年，宝马就推出了搭载V12氢内燃机的7系(配置|询价)轿车。Hydrogen 7 采用191千瓦/260马力的6.0L V12发动机，最大功率191 kW，最大扭矩390N·m，在9.5秒内从0-100公里/小时，最高车速电子限制在230公里/小时，续航仅有200km。如此低的性能，让氢燃料发动机在很长一段时间淡出了人们的视野。
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