图片来源：侯卓铠/摄3月25日，据36氪援引多位知情人士称，比亚迪旗下弗迪电池公司，正在新造车阵营开拓市场，近期正在与蔚来汽车和小米汽车。据知情人士表示，蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。而小米汽车也在同期与弗迪电池签订了定点合作协议。
对此，界面新闻就此信源向比亚迪官方求证，截至发稿前对方并未回应。而蔚来汽车和小米汽车回复称：“无信息披露”。
目前，蔚来汽车的动力电池由宁德时代独家供应。不过随着今年动力电池上游原材料价格大幅上涨，动力电池配套价格也出现上涨。蔚来汽车创始人李斌就表示，寻求多方供应，才能保持产能。
现阶段有不少车企开始参与动力电池的产业布局之中。此前，小鹏汽车同时合作了宁德时代、亿纬锂能、中创新航、欣旺达等动力电池公司；理想汽车则在2月底宣布增资欣旺达电池，进一步完善产业链布局。
此前有媒体报道称，在宁德时代拥有绝对话语权的动力电池市场格局下，汽车公司正在纷纷寻求新的电池供应商，“去宁德化”正成为主流车企共同选择。
宁德时代接受调研时表示，友商扩产不意味着会增加竞争，有创新材料体系、结构体系的产品，才值得竞争。业内专家表示，虽然短期龙头地位无法撼动，但是宁德时代仍然需要在新业务方面有所突破。
根据资料显示，比亚迪在2019年中旬成立了深圳弗迪电池有限公司。2020年初，重庆弗迪电池工厂正式投产。根据财报显示，2021年弗迪电池新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为37.921GWh，弗迪电池大部分是磷酸铁锂电池，按0.7元/Wh单价计算，则该部分营收约265.45亿元。为比亚迪带来不小的利润增长。
早前，重庆弗迪总经理田维浩向外界透露称，目前公司刀片电池的品质稳定，良品率可以达到96%-97%。随着制造工艺的逐步成熟，以及供应链的优化和完善，未来刀片电池的的良品率会有进一步提升，同时产能爬坡的速度也会越来越快。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年2月动力电池月度数据，产量方面，今年2月，国内动力电池产量共计31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长7.1%。
其中三元电池产量11.6GWh，占总产量36.6%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，占总产量63.1%。
今年前两个月，国内动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代（14.7GWh）、比亚迪（6.29GWh）、中创新航（2.35GWh）、国轩高科（1.64GWh）、蜂巢能源（0.77GWh）、亿纬锂能（0.62GWh）、孚能科技（0.54GWh）、LG新能源（0.47GWh）、欣旺达（0.46GWh）、捷威动力（0.43GWh）。
宁德时代、比亚迪、中创新航市场份额排名前三，分别为49.22%、21.07%、7.87%。随着弗迪电池产能提升和比亚迪旗下车型的热销，比亚迪正在逐步缩小与头部企业宁德时代的差距。
对于“刀片电池”是否提供给外部汽车客户的问题，比亚迪早前在接受界面新闻采访时就表示，随着产能的提升“刀片电池”可以为其他汽车客户供货。
根据早前规划，弗迪电池未来计划在深圳、上海、西安、贵阳、长沙、青海等地区十余座城市的规划版图。今年，弗迪电池在湖北襄阳、江西抚州成立多家电池公司。
另据比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示，弗迪电池在未来一至两年内推进上市事宜，一旦独立上市，将会获得更多资本的关注。
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