在国内轿车市场，紧凑型轿车的销量占比一直居高不下，今年1-2月的占比均超过50%。面对庞大的紧凑型轿车市场，大众品牌在该级别推出了多款车型，例如面向入门用户的宝来、朗逸，还有级别达到A+级，拥有更高价值的速腾(配置|询价)和凌渡。
然而，随着中国品牌在轿车市场的不断发力，越来越多具有性价比的紧凑型轿车进入市场，给大众的紧凑型轿车家族带来不少挑战。对此，深耕中国市场多年的大众，也适时地对车型进行升级、换代，以巩固产品的市场地位。
在去年的广州车展上，一汽-大众全新速腾首发亮相，该车凭借在国内车型上首次搭载的EA211 EVO 1.5T 发动机，倍受消费者关注，新车预计于今年5月上市。无独有偶，近日上汽大众也发布了全新紧凑型轿车——凌渡L，新车于3月31日晚上市。两款大众品牌新车的到来，标志着其在国内燃油车市场的再次发力，而对于消费者而言，无可避免的是如何在这两款车型之间做出选择。
成熟、高级，依旧是全新速腾的标签
一汽-大众速腾和上汽大众凌渡L两款车，虽然同属紧凑型轿车，但两者的定位并不相同。
速腾在国内上市以来，就凭借大气的外观设计、充足的空间、相对高级的用料、良好的品质，被贴上了“实用”“高级”等一系列紧凑型家用轿车应有的标签。而在换代之后，基于MQB A2平台打造的全新速腾，车长增加至4791mm，轴距达到了2731mm，使其后排乘坐空间得到进一步提升，甚至达到了中级轿车的水平。
而在内饰方面，大众全新速腾与同级别合资车型相比，在设计、用料上更加能讨好用户。其内饰覆盖件不仅采用了大面积的软质材料制成，还有三种内饰风格可选，在触感、观感等层面，为用户营造高端、舒适的车内氛围。
而定位运动、个性的上汽大众凌渡L，由于采用“宽体轿跑”的设计概念，其整体设计与速腾可谓大相径庭。贯穿前logo的灯带，下包围夸张的大嘴格栅，整车风格显现出强烈的攻击性，凌渡L这种打破常规的设计，或许能让部分特立独行的消费者眼前一亮，但却难以收获主流消费者的认可。
在内饰方面，凌渡L也加入了许多特别的元素。例如双联屏设计的直立式屏幕、中控面板上的红色装饰条等等，给消费者带来视觉上的强烈冲击。
对比两款车的设计，可以明显察觉两款车的定位完全不同，作为全球车型的全新速腾显得更加大气、高级，能够满足不同人群、不同场景的用车需求；而凌渡L则像是一位“偏科生”，多数时候只是小众市场的选择。
集大众“压箱底”黑科技于一身的1.5T发动机
在动力方面，两款车也略有差异。众所周知，在大众集团的同级车型中，早已经被1.4T+7DSG的动力组合“垄断”。但是，全新速腾打破了这个传统，成为国内首款搭载全新EA211 EVO 1.5T发动机的车型。
令人惊喜的是，这款早已经被搭载在国外市场的发动机，经过一汽-大众的全新调校，动力参数相比海外版本略有提升，最大功率提升至118kW，达到了以往EA888 1.8T发动机的动力水平。更强劲的动力性能，也使全新速腾的尾标从此前的“280TSI”变为了“300TSI”。相比之下，凌渡L则继续沿用1.4T发动机，发动机的最大功率为110kW，尾标依旧是“280TSI”。
全新速腾搭载的EA211 EVO 1.5T发动机，相比旧款的1.4T发动机，不仅动力输出更大，而且燃油经济性也更加出色。大众官方数据显示，综合油耗降低0.2L/100km。
排量更大、动力更强，油耗却下降，出现这种一反用户认知的现象，其实是EA211 EVO 1.5T发动机采用了一系列全新的黑科技。
首先是核心的零部件涡轮增压器，其采用了VTG可变截面涡轮技术，这项技术的加入，能够减轻涡轮增压器的迟滞现象，同时可以提高发动机在低转速段的动力性。另外，为了提升发动机的热效率，该发动机的压缩比提升至12.5∶1的同时，还通过进气门延迟关闭的设计，让膨胀比大于压缩比的米勒循环得以实现。
此外，能让发动机暖机时迅速升温，在冷却时快速散热的创新热量管理系统、可在车辆中低负荷状态下关闭两到三个气缸的进排气门，从而降低燃油消耗的钝缸技术、喷油嘴尖端直径减小到6mm，喷油压力高达350bar的共轨燃油直喷系统、能保证活塞环滑动更顺畅，活塞运动摩擦更小的APS等离子喷涂气缸壁等技术，均出现在速腾搭载的EA211 EVO 1.5T发动机上。
换装了EA211 EVO 1.5T发动机的全新速腾，结束了大众品牌车型多年来没有新发动机的现状，让大众品牌车型“万年不变1.4T”成为了历史。这也为大众在国内的后燃油车时代注入了一剂强心针，对外宣告大众在燃油车领域依旧有拿得出手的技术。
全新速腾依旧是家用紧凑型轿车标杆
一汽-大众全新速腾基于MQB平台打造而来，其2731mm的轴距与主流中型轿车相比，差距仅有100mm左右，这使得其车内空间与大多数B级轿车旗鼓相当，在空间表现以及乘坐舒适性方面，都处于同级车领先水平。与此同时，速腾在座椅的用料上，部分车型还采用了Alcantara翻毛皮和皮质的混搭，在高级感方面拿捏得相当到位。
以“宽体轿跑”概念打造而来的凌渡L，尽管与全新速腾基于同一平台打造，有着相同的轴距，车身宽度多出31mm。实际上，多出的车身宽度，并不能为车内的乘坐空间带来本质上的变化，更多的只是提高了车辆的外观姿态。几乎相同的车身高度，更宽的车身能够让车身拥有更大的宽高比，视觉效果更具冲击力。不过，更宽的车身，在一定程度上对车辆的操控灵活性会带来负面影响，在如今日益拥堵的城市中，徒增驾驶难度。
大众品牌的两款新车，全新速腾依旧主打家用，在实用性、燃油经济性，甚至售价等层面，都比凌渡L更具优势，依旧是紧凑级家用轿车中的标杆。而在设计层面追求创新的全新凌渡L，可能会因为过于激进难以在主流市场撼动速腾的地位。
文 | 波子
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