在24小时的勒芒45分钟的时间去，Jonny Adam在做出最后一站比赛后拉出了阿斯顿马丁坑摊位 - 仅适用于明亮的黄色雪佛兰铁路，将其挖掘到他的道路上。
“我们几乎在停车站上跳上了罗维特，但我们必须拉到它后面并滚下坑道，”亚当召回。“然后我的工程师来到了广播上，并说'赢得勒芒，你必须通过那个克罗特。
“这是一种超现实的感觉。我刚刚去了，现在或从不。“
是的，在赛车23小时和15分钟后 - 更不用说数千小时的开发工作和测试 - 今年Le Mans的GTE Pro级别荣誉的斗争降至45分钟的冲刺。
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在真理中，这是合适的：部分地致力于旨在平衡课堂上许多制造商的竞争力的绩效公式 - 包括法拉利，保时捷和福特 - 一部分具有现实的竞争领域的重要部分射击班级胜利。
“GTE Pro课被倾向于排列的史诗般的战斗，”亚当说。“这是所有制造商之间的恰当如此。”
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亚当在英国赛车绿角落，他与英国达伦特纳和巴西丹尼尔塞拉拉分享的作品。从Kirkcaldy的32岁的比赛中，他的途中乘坐了初级锡冠军，在2011年转向英国GT锦标赛之前，在2009年到达英国巡回赛车锦标赛。
尽快建立自己作为顶级GT司机（他在2015年和'16年赢得了背靠背的英国冠军），亚当于2013年签署了一家厂家阿斯顿马丁赛车司机，为工程团队和顶部赛车世界各地的私人团队。
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