虽然只过了第一季度，但最近一段时间上市和亮相的新车却异常火热，3月领军车型非国产版宝马X5莫属，轴距加长130mm，配备2.0T和3.0T发动机以及多项先进科技配置，但其国产版的售价似乎并未打动更多消费者，而且还不可避免的出现了加价现象。那在接下来的4月里，我们又会看到哪些重磅新车呢？今天就来好好盘一盘。
一、长安福特-蒙迪欧
预售价：15.98-21.98万元
说起长安福特，在稍微上点岁数的朋友中一定有很深刻的印象，蒙迪欧，福克斯、锐界都是经常被提及的车型。但随着时间的推移，近几年长安福特全系都表现的差强人意。其中蒙迪欧更是表现出不温不火，同级别之间的产品竞争力不复往日。随着金牛座的停产，福克斯三缸发动机逐渐淡出主流阵营，还有疲软的锐际等都不太能被消费者接受。蒙迪欧可以说是肩负重担。但也有好消息，3月18日，第五代蒙迪欧正式亮相，预计将于4月21日正式上市。
新车改变很多，特别是为了迎合国内消费者的喜好进一步增加了车身尺寸，同时在配置方面也得到了大幅提升。
新蒙迪欧在外观上最大的变化，莫过于取消了家族式的马丁脸造型，取而代之的采用黑色蜂窝式的进气格栅。车身尺寸方面，第五代蒙迪欧在轴距上进行了加长，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，进一步保障了后排乘员的空间感受。搭配19寸银灰双色旋风轮毂，同时还配有自动大灯组、自适应远近光等功能。
新蒙迪欧的内饰也是焕然一新，采用了全新计风格，最抢眼的莫过于1.1米的巨幅显示屏。这在同级别中绝对属于震撼和碾压的表现。其中，液晶仪表盘为12.3英寸，多媒体显示屏为27英寸，显示效果细腻，达到了4K分辨率。车机系统依旧是福特SYNC 2.0系统，但在芯片采用了高通骁龙820A 以保证了车机使用的流畅度，不过目前疫情严峻，希望车机芯片供应能按时到位。
动力方面，全新蒙迪欧搭载了福特的EcoBoost 245涡轮增压发动机，最高可爆发出238 马力，最大扭矩为376N.m，匹配8AT变速器，0-100km/h加速6.5秒。
点评：新蒙迪欧对福特来说无疑至关重要，从此前发布的预售价来看，此次新蒙迪欧可谓志在必得，不到16万的价格显得诚意十足。如此“内卷”的最低售价，再次刷新了合资品牌中型车的入门标准，此前厂家一再声称的成本控制，在新蒙迪欧面前被一扫而光，但这也有可能是厂家刻意而为之，但如果真的能买到，那就是事实胜于雄辩了。
二、比亚迪2022款唐EV
730km旗舰型补贴后预售价30万，635km四驱至尊型预计34万。
4月1日，比亚迪官方宣布2022款唐EV正式发布，新车将在四月下旬开启预售，五月中旬正式上市。
2022款唐EV在前脸方面进行了全新设计，与汉EV采用了相似的的银色装镀铬装饰，贯穿整个前脸并与头灯巧妙融合，进一步提升整车气场。同时还配备了主动式进气格栅和全新设计的22寸轮毂，有效降低了风阻。
车身尺寸方面，长宽高：4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，长度增加了30mm，轮圈尺寸为 265/45 R21。同时，新车还将增加一款全新极光蓝车漆配色，以及新增的两颗前角雷达。
在内饰方面，2022款唐EV与现款车型的布局基本保持一致，可360度旋转是中控屏也是大家最为熟知的配置之一，同时还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联、双频定位导航技术。其他配置方面，比如丹拿音响、NAPPA真皮座椅一应俱全。
动力方面，2022 款唐 EV 高性能版车型搭载前后180kW+200kW 双电机，0-100km/h加速仅4.4秒；而两驱版本配备了 180kW 单电机。续航方面，高性能版车型 CLTC 续航 635km，单电机长续航车型 CLTC 续航达 730km。在耗电表现上，单电机长续航版本百公里耗电量为15.6kWh，主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh。
三、新款比亚迪汉DM系列（DM-i与DM-p）
新款比亚迪汉DM系列主要针对内外细节上的调整，比如前脸、尾灯、轮毂与内饰细节等都做了一定的调整，中网尺寸加大，看起来更加精神饱满。车尾的变化主要体现在换装了“中国结”样式的贯穿式尾灯。另外，新增钢琴黑套件，以及后部空气扩散器也大幅提升车辆的运动姿态。
内饰方面，新汉DM系列沿用了此前设计，306度可旋转的悬浮屏、液晶仪表、电子挡把等等。另一大配置亮点在于官方升级了智能网联系统，除了固有的NFC卡片钥匙、手机远程控制、在线多媒体、语音识别控制外，汉DM系列还新增了显示驾驶辅助和车载导航信息。
动力方面比较有看点，全新DM系列搭载最新超级混动技术，其中，DM-i版本为前桥驱动，搭载的是1.5T发动机、EHS160双轴双电机模块，亏电油耗低至4.2L/100km；而DM-p版本在DM-i版本的基础上增加了后桥电机（P4电桥），可实现四轮驱动，0-100km/h加速时间3.7秒，亏电油耗5.2L/100km。
电池方面，根据配置不同，汉DM系列有两种容量的磷酸铁锂刀片电池组，在DM-i系列上其NEDC工况纯电续航121km、242km；而在前后共三电机的DM-p版本上，NEDC工况纯电续航为202km。
点评：比亚迪刚刚宣布停止生产燃油车，在机遇面前，比亚迪做出了自己的选择和判断，可以预见的是比亚迪今后还会有更多的纯电和混动车型亮相，比如海洋王朝系列等，综合来看，比亚迪不会让国人失望。
四、全新路虎揽胜
预售价：209.88万元——251.88万元
全新一代的路虎揽胜在2021年10月就已经海外首发，时隔半年之久终于要在4月进入国内，现以开始预售。共推出首发版典范加长版共两款车型，基于全新MLA-FLEX平台打造，拥有标准轴距版和长轴距版，提供四座、五座、七座三种版本，定位豪华大型SUV。根据以往的惯例来看，全新揽胜加价那是必须的，只是多少的问题。
外观方面，依旧采用了路虎品牌家族化的外观设计，拥有极简主义的风格，车头包括前脸以及大灯的设计与现款车型似乎区别不是很大，但在细节上有所调整。前包围采用一体式的设计，更加精致。不过车尾的变化非常明显，简约的尾灯设计和顺滑的尾部，再次突显出这款豪华大型SUV应有的气场和辨识度，十分讨巧和精致。车身尺寸方面，全新揽胜的长宽高分别为5052/2047/1870mm，加长版的轴距为3197mm，首发版的轴距为2997mm。
内饰方面，装修风格依旧采用奢华路线，大量真皮材质包裹与木纹饰板+铝合金材料进行点缀。但改变依旧很大，原本T字通道区域的三块嵌入式屏幕被悬浮式取代，突显强烈的科技感氛围。配置增加了前排座椅按摩、英国Meridian音响系统、还可以搭载一体式冰箱等。
动力方面，先行引进国内的全新揽胜为汽油版，随后将引入PHEV版。预售的首发版车型为搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，P530车型。最大功率530马力，峰值扭矩750N.m。同时全新揽胜还将搭载3.0T直列六缸发动机+48V系统，P360车型最大功率360马力，峰值扭矩500 N.m；P400车型最大功率400马力/峰值扭矩550 N.m。匹配8速自动变速箱，匹配四驱模式，配备高级动态响应系统（Dynamic Response Pro）及四轮转向系统。
点评：不用过多描述揽胜的地位，有钱大佬们的最爱，更何况这还是新款。早买早享受，各位别等啦。
五、岚图梦想家
七座版预售价：38-48万元，四座定制版预售价：60万元起。
在2021年，可以说MPV市场出现了十分火热的情形，以丰田赛那为首的多款国内外MPV车型集体亮相，掀起了一股浪潮。市场占有率也不断提高。岚图梦想家基于ESSA原生智能电动架构打造，定位大型豪华MPV。目前，在线上APP进行预售。推出纯电版，增程版两种动力车型，有4座和7座（2+2+3）两种布局。
外观方面，岚图梦想家拥有相当惊人的直瀑式镀铬条进气格栅，体量惊人，整个车头都快被它占满。显的商务范十足，车身长度更是达到了惊人的5.3米 ，比别克GL8（5238mm）还长，整车长宽高为：5315mm/1980mm/1810mm，轴距为3200mm。
内饰方面，岚图梦想家配备了三块均为12.3英寸的三连屏，但取消了此前的可伸缩式设计，搭载华为的HiCar系统与娱乐系统，新车将会搭载5G车载娱乐及办公系统、L2级驾驶辅助、自动泊车等功能。同时，还支持整车的OTA升级，进一步突显内饰的豪华感与科技感，并提供两种配色供消费者选择（白色和鸵棕色）。
动力方面，增程版：搭载前后双电机 （前130kW，后160 kW，）+1.5T发动机。NEDC续航超800公里；而纯电版本则前后电机均为160 kW，续航超500公里。新车底盘将采用前双叉臂后多连杆独立悬架，并将配备空气悬架+CDC+魔毯功能。
点评：岚图梦想家在MPV上继续保持增程式动力，非常难得。希望它的整体舒适度以及实用性同样表现优异。
六、理想L9
预售价：45-50万元
理想若想取得更好的销售成绩，紧靠目前的一款ONE是远远不够的。三缸发动机的羸弱以及在电池方面的种种问题也带给理想ONE不小的困扰，出新车势在必行。
我们从图中来看理想L9有着特立独行的外观设计，特别是前脸样式，为了突出它的魁梧，最上方一道贯穿式日行灯格外醒目，极尽拓宽了视觉感。
在前段的造型上，理想L9更是带来了大面积底层格栅设计，并在两侧采用了竖状大灯结构，这使得L9的前脸看上去更小众。外观上理想L9还有个显著的特点，前风挡正中间安放了一个硕大的探测仪，不出意外，这将是它搭载的激光雷达。
理想L9侧面依旧延续着理想ONE的造型，可以用敦实来形容。也没有特别凌厉的腰线，总体看下来，魁梧有余而精巧不足，理想L9却是不折不扣的大块头，5200/1998/1800mm，轴距：3100mm。
内饰方面，理想L9配置了三个15.7英寸的中控屏、副驾屏和后舱娱乐屏，同时搭载全景声音响系统和真皮电动加热座椅。打造出完全有别于传统驾驶舱的概念，更像是豪华娱乐包房。满眼的大屏堆砌，多少有点喧宾夺主。此外，新车全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。
三电部分，理想L9采用1.5T四缸发动机+双电机组成的增程系统，最大功率可达330kW，百公里加速时间仅为5.3秒，配合扩容后的44.5kW•h三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为215km、综合续航里程最长可达1315km。
点评：理想L9最大的卖点依旧围绕增程式、节能、智能化展开。同时它的大空间也很有竞争力。在争夺爆款车型的席位上，绝对是一个强力选手。
七、东风本田e：NS1
预售价：18-21万元
东风本田e：NS1是基于e：N Architecture F平台打造的纯电小型SUV，造型取自于本田e：Prototype原型车。
东风本田e：NS1外观设计最大的亮点来自前脸部分，全新的封闭式中网与充电口想融合，处理手法独特，同时大灯组也经过重新设计与前脸贯通，底部保险杠样式也经过重新设计，还带有几分运动姿态。
纯电车型上自带很多发光配置，e：NS1上的本田LOGO就可以点亮，这个设计未来将成为e：N系列的“招牌”。车身尺寸方面，长宽高分别为：4390/1790/1560（mm），轴距为2610mm。在车侧面加入了黑色车身下包围，车顶行李架被取消。本田e：NS1的车尾采用熏黑式的贯穿式尾灯设计，保险杠融入横向镀铬条装饰，看起来更时尚。
内饰设计颇有亮点，其中中控搭载的一块15.2英寸竖置中控屏最为抢眼，在一众新能源车型中也算得上特立独行。不单是大，功能非常丰富，其中包括了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统、空调模块、在线导航在内的丰富车机功能，还支持AI语音助理、车家互联、OTA升级等等。
动力方面，e型版和e动版将搭载不同型号的前置电机，最大功率分别为134千瓦、150千瓦。容量68.8kW/h的锂电池组由宁德时代提供，在CLTC工况下纯电续航里程分别为420km、510km。
点评：e：NS1设计很有特点，搭载的配置也不低。此前在对外沟通上，本田也强调新车将具备不错的驾驶乐趣，并将为该车配降噪技术、以及Honda EV Sound加速声浪。但预售价并不低，在这方面让消费者花费近20万买一辆小型SUV，还需要很大的勇气和过硬的实力。
八、大众Arteon猎装车
近几年，进口大众的动作十分慢热，活跃度不高，也仅仅是途锐和迈特威在勉强支撑。但其实广大消费者还是非常期待大众进口车型能再度活跃。
此前在上海车展就已经亮相的大众Arteon猎装车，终于将在4月份与国内消费者正式见面。但说白了，这车其实就是大众CC旅行版，但是严格意义上来说猎装车的定位要比旅行车高，外观造型更运动，但从目前获得的信息来看，大众Arteon就多加了一个运动套件，与国产版本CC相区别。在这里可以推荐给喜爱旅行车的小伙伴们。
对于瓦罐迷们最吸引的地方莫过于溜背式的造型+轿跑的设计风格。大众Arteon猎装车后备箱尺寸514升，支持四六比例放到、无边车框、前排一体式运动座椅座椅带有R标识，双边四出排气等。车身长宽高分别为：4866/1871/1447，轴距为2840mm。
但大众对内饰的营造实在有点说不过去，时至今日，这辆车的内饰依然采用了此前的风格，以现在的审美和设计标准来看，已经明显跟不上时代的进步，显得老气横秋。自家小弟高尔夫都用上了家族最新的内饰设计，而作为进口车型Arteon猎装版还在沿用上一代内饰风格，多少有点忽悠消费者的嫌疑。
动力方面，Arteon猎装车将搭载一台2.0T低功率发动机四缸发动机，最大功率190马力，峰值扭矩326N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。熟悉的大众表现，高功率2.0T发动机无疑是缺席中国市场的。
点评：国内不多的纯正瓦罐车型，虽然动力、内饰设计方面都不算先进了，但对于很多痴迷于大众车型的粉丝来说，还是有一定诱惑力的。关键要看价格，千万不要太高，不然结果可想而知。
总结：即将到来的新车依旧精彩纷呈，燃油、纯电、混动门类齐全。篇幅所限，还有很多车型没有收录，目前疫情形势严峻，但新车热度不减，这里面是否有你钟意的车型呢？
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