星期四回落：1955年梅赛德斯 - 奔驰300 SL道路测试

关于梅赛德斯 - 奔驰300 SL的写得很多，总是把它描述为所有时间的最佳汽车之一和/或其时代最好的跑车之一。至少，它肯定是最快的。

即使您在1954年的“GullWing”的汽车发作中所采用的“T涉及，它几乎不可能 - 看着汽车和阅读报告 - 拒绝断言。

300 SL是在战后几年进入美国的一个Maximilian Hoffman的一个Maximilian Hoffman的建议，我们还必须感谢您必须感谢保时捷356 Speedster和Alfa Romeo Giulietta Spider。

弘扬内部名称W198的大型旅游业基本上是1952年W196 300 SL的道路上的版本。这种奇怪的臃肿的小创作，其中仅仅是10人，是第一个赛车开采，即梅赛德斯 - 奔驰从事战争的这一点。

鉴于银色箭头“在整个20世纪30年代的普拉克斯赛车的统治中，期望很高。而W196以梦幻般的风格居住在亮相的季节，其中包括24小时，纽伦格林·埃里克兰省和墨西哥的Terrification Carrera Panamericana（如下图所示，纽伦格林队和墨西哥队的赛季队

W198使用了W196的轻质焊接铝制空间框架 - 该实施强制使用创新的鸥翼门 - 支持发动机，传动和轴，并将其包覆在令人惊叹的流线型钢体中。这给了汽车的遏制重量为1251千克。

该发动机是1951年从TheFour-Doin借用的3.0升汽油直六。然而，该发动机进行了调整，具有允许更大的进气和排气阀的新头，以及机械直接燃油喷射代替化油器。

本申请是其最早的应用之一，使W198明显比W196更强大，240bhp和217lb ft。

前面的悬架是通过螺旋弹簧和双叉骨，而后部有一个独立的螺旋弹簧和摆动半轴。