根据国会议员的一份报告，一家委员会警告说，没有贸易交易的情况下，没有贸易交易将“对英国汽车行业有”强烈损害“。
业务，能源和工业战略委员会表示，未能达成协议将导致英国汽车出口到欧盟的10％关税，从而导致制造业转向剩余的国家欧洲联盟。该报告称，这将使“数十万”的工作有风险。
尽管欧盟单一市场公告，日产和丰田后面的英国
英国出口仅为其生产的80％的汽车 - 其中占来自英国所有商品的13％ - 56％的人参加欧盟。该报告指出，英国销售的所有车辆占总进口的86％，其中70％来自欧盟。
在委员会听取英国和欧盟汽车行业的PS后，在委员会审理PS后，在委员会录取的PS后的报告中“Brexit对汽车部门的影响”表示，由于英国汽车行业供应链与欧盟有关欧盟的欧盟，任何关税或Brexit产生的非关税壁垒（如边境延误和增加的官僚机构）会影响英国竞争力。
丰田在英国生产新的auris
它补充说，未来的贸易交易将“需要适应英国建造的汽车的主要欧洲内容”，并呼吁允许在原产地规则下允许欧盟归类为欧盟的英国内容。
阿斯顿马丁：没有Brexit交易可能是“半灾难”
报告指出，在审议BREXIT后的监管框架时：“我们没有从欧盟的[监管]恐惧中发现任何潜在的好处，只有成本。我们建议政府寻求谈判，以保留整个欧盟车辆认证的现有安排。“
汽车工业：欧盟单一市场对成功“至关重要”
该报告还通过英国谈判与非欧盟国家的独立贸易协议的能力，看了可能出现可能出现的潜在机会。它指出：“我们发现，预计海外贸易扩张超出了欧洲的贸易损失是不现实的，这是一个艰难的布雷克利特。此外，政府担保的任何新的双边贸易协议都不太可能直接导致英国汽车部门投资和工作的大幅增加。
“保留对单一市场的良好进入比确保自由，以确保利用第三国获得新贸易交易的自由。”
捷豹陆路漫游者由于Brexit的不确定性和柴油混淆而降落生产
欧盟报告还呼吁政府要求政府确定汽车行业等重点制造业可以“保留足够的基本技能，以确保可以与英国工人充分填补空白。”
该报告结束：“对于可预见的未来，Brexit没有从Brexit获得的优点。谈判是损害限制的运动。“
11人的业务，能源和工业战略委员会由劳工的Rachel Reeves MP主持。委员会提供劳动力，保守派和苏格兰国家党员。
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