大众汽车电池电气ID系列的房地产变体是为2022/23计划的第二波推出的模型之一。
到目前为止，VW已经显示了基于全新的MEB平台的模型的掀背车和交叉概念版本，它将构成其BEV系列的第一波。
大众最初专注于交叉，因为他们在中国，欧洲和美国的所有三个主要市场都更受欢迎，而房地产体型仅在欧洲受欢迎。
“我们必须专注于主要的市场部门，为第一波发射浪潮，但让我们把它放在这方面 - 我会像车站的车辆一样，我会记住，”VW的电子机会老板托马斯·乌布里克在伦敦的一个活动中告诉AutoCar。
VW正在升高ID家族，从高尔夫球声3掀背车开始，今年晚些时候推出，多个Bandstyles将从明年的集团品牌座位和斯科氏春天推出，最多可在第一波中达到2022/23。
这些变体中的一些已经用概念汽车预览，如Cheseat El-Born和Skoda Vision IV - 但主体主持人是掀背车或高骑行的交叉。大约15个新车型的第二波，将产量提升2028年，总共增长1500万，仅在MEB平台上，将在2022/23中启动。
大众汽车寻求政府帮助未来城市汽车实惠
为了使BEVS更多Accessibleto更广泛的受众，大众汽车也开始与德国政府谈论补贴，以使基于城市汽车更换的城市汽车更换。
“政府的问题是如何组织这些补贴。它是电子移动性中最大的挑战之一，所以拥有这些较小的汽车的人可以受益，“Ulbrich说.Seat正在开发MEB的MII掀背车的城市汽车平台版本。
Ulbrich建议将所有电动推出的2023/24日期，但他警告说，成本的高成本可能将该名单价格推至约18,000欧元的20,000欧元。这比今天的小舱口花费约6000欧元。
“这是一个问题，所有汽车制造商都必须制作小型车实惠。Ulbrich补充说，电池的成本远远高于燃烧车。他说，城市汽车的电池电动动力系贡献了30％的整个车辆成本，大约是燃烧引擎小舱口的动力总成成本。
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