Maserati将在明年的日内瓦电机展上启动其长期久的阿尔费利跑车，公司BOSS Harald Wester已确认。
2014年首次将该模型预览为概念车，差距很大意味着激进的变化：它将选择三种不同的电动动力，因为玛莎拉蒂希望将自己定位为高科技演艺车制造商和技术领导者在菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）集团。
但是，双座的生产版本不会遵循2021/22。根据Wester的说法，该时间将在Manuptime上推出Ghibli，Quattroporte和Levante的更新版本。
它们也将在2022年底替换为新版本，并且这些新版本也将各自与轻度和插件混合动力一起使用完全电动电动局选项。
“我们触摸或制造的任何产品都会具有显着的电气化，”Wester表示。“新产品的主要发布在2021/22，到2022年底，我们将拥有一个全新的范围。每次阵容，我们都会有一个完整的电池电动版。不仅仅是至少一个。“
Alfieri上的动力总成选项将包括电动版本，它将使用具有扭矩矢量和800V电池技术的三电机，四轮驱动系统和插入式混合动力。
Wester认为，Maserati是少数人的品牌之一，可以在中期进行电气化动机的商业成功之一。
“很长一段时间，它不会是一个企业。我们都在做梦，“他说。“玛莎拉蒂是少数人的品牌之一，可以以技术的成本和现实销售汽车，仍然赚钱。
“您需要大量的汽车制造商提供数百和数千次销售，以赚取相同的钱，并达到95g / km二氧化碳排放目标。这样做的唯一方法甚至是一个大型群体的一部分，具有高和低产品的混合，但最终盈利能力仍将在一个方向上进行。“
Wester对玛莎拉蒂的柴油的长期未来并没有听起来很有希望，因为政治家希望将其立法脱离存在并将客户混为一谈其未来和可行性。“这不是个人对我相信的，但政治家认为是什么，”Wester说。
玛莎拉蒂从法拉利采购了其汽油发动机，并且在法拉利与FCA的分离之后，Wester表示，该公司将“不一定”继续从那里采购。但他补充说，你需要“做一些特殊的”来匹配法拉利的发动机。
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