Hyundai I30的次要修订，采取了非常有趣的热掀背车，并显着提高。
我很喜欢这款车更多的同事。它真的很喜欢转弯，当你上来时，它有真正的愿意抵抗推动并似乎在其中间旋转，因此并非所有关于绝望的前轮胎拼字游戏。福特的St Cars也做了同样的和雷诺运动模型，虽然唉，但是现在并不总是如此自然。
这些修订，在仍然是一个原型测试，担心地留下那个角色不变。主要是它们可选择八速双离合器变速器（DCT;此前手册），提高了乘坐质量，锻造车轮，节省超过14公斤的术语，15毫米更大的前刹车盘，小型驱动辅助，信息娱乐和座椅升级，以及额外的5BHP，将I30 n表演留出276间行车。
一些悬架变化是在DCT到来的到来围绕的设计，它带来了额外的60-70kg。前弧形不仅仅是一倍多，DCT版本对于电子控制的阻尼器的调整不同于打火机的六速手动汽车。
DCT是一个很好的“盒子”，平稳，快速，响应于齿轮，围绕高速公路左右的齿轮换档。有一些不同的驱动模式，因为有转向，发动机响应，阻尼器调整，排气等 - 诚实地对我来说太令人留意，但现在有10.25英寸屏幕上的一个很酷的蜘蛛图来制作选择选项更容易。
我宁愿N的工程师让我们更少，并挑选了他们最喜欢的人，因为毫无疑问，他们真的擅长动态调整。我在较长的空头模型中尝试了DCT，比手动掀背车更略高了一点。既比他们驾驶比他们更容易驾驶，而且保留细身控制。
尽管有额外的重量，但DCT也仍然有趣，但手动舱口仍然是更好的，更柔软，更灵活的驾驶员。我会有一个在一个本田公民类型的r.它彻底的力量越低，可能比本田或雷诺替代品，但减轻了速度，而且生活更多。
Hyundai I30 Fastback N性能原型规范
在纽柏林格林£，德国32,000（估计）销售于2021年3月2021年，1998cc，涡轮增压，汽油功率276bhp在5200-6000rpm扭矩289lb ft在1950-4600rpm齿轮箱8-spd双离合器8-spd双离合器自动遏制重量1500kg（估计）顶速160mph （估计）0-62mph 5.9sec燃油经济性36mpg（估计）CO2 170g / Km，37％竞争对手Cupra Leon，福特焦点St
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