从乘客座位进行道路测试有点像是在没有品尝食物的情况下做餐馆评论。我可以告诉你肉和土豆是什么样的，但可能挣扎来描述精确的味道。但是，无论如何，因为我碰巧坐在阿尔法罗密欧4C中，我即将在良好的速度播出山上。
我们一直期待这辆车。它具有碳纤维底盘，中间的237bhp涡轮增压发动机，双离合器盒子向后轮发送电力，干重仅为895千克。它将在今年年底前往今年年底，并且在50万英镑的时间里花费大约50英镑，这是一个吞下阿尔法的公平。这也意味着我们将与Porsche Cayman和Lotus Exige的喜欢进行比较。所以，如果它不对，它会在肚子里牢固打拳。如果它很好，它有可能加入最近历史上最喜欢的汽车列表。
那么我能告诉你什么？这里没有多少房间。我把我的肘部扔进以避免刷司机的手臂。我们在船上有几头头盔（Motorsport是危险的，伙计们 - 阅读标志），还没有其他大量的空间。但是什么？这是一个小座位。碳在地方暴露，玻璃特别薄，因为好的，没有人喜欢脂肪玻璃。所以你可以清楚地听到头部后面的1750cc发动机。它听起来很粗糙，就像它应该清除它的喉咙，而是让我想起六缸保时捷的机械捏合。以一种好的方式。我被告知最后一辆车将尾气越来越响亮，但我不确定它需要它。
画廊：新的Alfa Romeo 4C的生产照片
我们走了。我们处于动态模式，因此仍有一点牵引力控制，但足够的滑块允许从起始线上脱离轻微的烟熏燃烧。这是来自这里的好消息。它足够快，让你的胃落后，并且在五秒或更短的时间里感觉0-60。缺乏强大使自己立即知道 - 它不会升起或运输。它飞镖和跳过。用燃料和船上的两个吹嘴，我猜它在接近1100kg的某处。但感觉较少。
变速箱是TCT双夹刀，我们之前先前脱落在其他车（我们正在看着你，Mito）。但在这里，它被调整为适合跑车，它很快就会进入每个档位。从我可以从汽车的这一边说出来，拉扯桨叶之间没有戏剧性的暂停，感觉改变（尽管它看起来是在路边操纵速度下的触摸粘性）。
然而，有很多哔哔声。这是牵引力控制，我的司机告诉我，让你知道它是干扰（切换到比赛模式会完全关闭，并避免任何蜂鸣声）。但我怀疑他们也在改变装备时唧唧喳喳。无论哪种方式，我想把它们放在静音上，或撕掉接线并扔掉窗户。这是驾驶员的车。让我们开车。
在几乎所有其他方式 - 或者至少我可以从这里检测到的方式 - 这真的是驾驶汽车。在它骑行的方式上提醒我很多莲花elise。你可能会觉得撞到脊柱（它是一个碳浴缸，悬架直接安装在哪个碳浴缸上，所以它应该是僵硬的），但不知怎的是不野蛮的。更像是一个坚定的运动按摩。然后有转向，这是一个没有批判的。没有你的电气液压废话在这里 - 只是一个好的ol'自然连接。感觉就像这是一辆由那些知道他们在做什么的人制作的汽车。当我们开车它时，我们会非常喜欢。
当然，在投入最终判决之前，我们会等到它在我们手中。但基于今天的经验，希望相当高。
画廊：与Alfa Romeo 4C附近
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