“法拉利回来了！”
根据La Scuderia Race工程师Riccardo Adami的说法，他在星期天在马来西亚大奖赛中引导Sebastian Vettel击败了胜利。法拉利整个周末都很具竞争力，可以在讲台上有两辆车，而Kimi Raikkonen在11号在网格开始时没有遭受早期穿刺。
Vettel在服用格仔的旗帜上疯狂地庆祝，后来将其作为“梦想”，以模仿博伊特时代Hero Michael Schumacher的“梦想”，他赢得了意大利成套装备的五个世界锦标赛。
这场胜利将在两位德国司机之间看到不可避免的相似之处，主要是因为自格拉里以来，维特尔从冬天从红牛抵达时所展示的重新播放。
舒马赫的少女赢得法拉利红队于1996年进入他的第七场比赛。Vettel在第二次询问时已经管理了它。
对于法拉利来说，这是一个非凡的转变，他们在2014年持续了21年的最糟糕的季节。结果看到了几位高级工程师的清晰，两支球队校长也一样。
很少有人预测当前老板Maurizio Arrivabene在11月的预约后的这种快速改进，其中58岁的背景主要是赞助。但是，似乎占领的管理技能开始具有所需的效果。
此外，Vettel的平静发展的发展方法被称为Maranello团队内的积极武力。在新秀感觉达内尔·里卡尔多的影子阴影下持久困难之后，四次世界冠军必须计算他的幸运星，用于降落另一个竞争力。
它突出显示锻炼司机职业生涯的一部分。为Fernando Alonso提供了一个思考，他在法拉利交换了他的座位，迈凯轮目前正在逐步几秒钟。
现在的问题是：Vettel可以向刘易斯汉密尔顿和尼科罗斯伯格提供严重的冠军斗争吗？
实际上，说明太早了。大量因素在周末抵御梅赛德斯，并非最不重要的轨道温度超过60℃：今年的日历中最热门。热量，重型制动区和扇区的快速转弯的组合两个离开汉密尔顿和罗斯伯格的轮胎退化问题令人沮丧，以至于他们相信上赛季早期克服的问题。
另一方面，法拉尔的S-F1st在粘性条件下蓬勃发展，拥有五颜六色的策略在56圈比赛中工作。
梅赛德斯的一些错误 - 包括在膝盖的安全车期间挖掘驾驶员的决定 - 贡献了一个“完美的风暴”，这抹去了汉密尔顿在维特尔之前34秒完成了舒适的优势。澳大利亚大奖赛的两年前。
这是德国人的差距，在两周的空间中不太可能“蒸发”，当梅赛德斯面临较少的极端轨道条件时可能会返回一个。
但法拉利的竞争优势，但事实证明，我们在过去的12个月里习惯了习惯的“Petronas Pramplion”，这至少是一个小的改善......
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