全新的奥迪TT在这里

这是一个新的奥迪tt。如果原来的1998年TT是关于设计的，而第二个专注于整理一个驾驶经验，即中途是独特的，这是第三个 - 基于VW集团的无处不在的MQB内限 - 都是关于数字时代的。动态和驾驶舱都是超级可配置的。

它仍然是非常的。MK1汽车可爱特点的感情者很高兴再次看到身体看起来像是由独立的非常几何纯块建造的。看到紧密绘制的半圆拱，倒角门槛和直接的潜在机身。圆形铝燃料皮瓣甚至还有一个Encore，Round（假）艾伦头部。

尽管设计显然是发展而不是革命 - 有些人可能会说胆小 - MKIII看起来比外向的TT较低，主要归功于前后的更多水平线。实际上它的大小大致，主要变化是一个稍长的轴距，切割前悬。这从来都不是一件坏事。

身体本身为其核心使用高强度钢，但铝导轨构成窗台和屋顶框架。大部分皮肤也是铝，以及一些悬浮液。All-In，汽油TT比以前比以前更轻，1230kg。它有更多的力量和更多的扭矩。TT有230bhp，tts quattro 310bhp。

在内部，拨号完全是虚拟的，形成超出方向盘的高压1440像素屏幕的一部分。同一屏幕显示导航信息，因此如果单击大地图，速度和Rev-计数器会成为节省空间的数字。更多驾驶舱房地产被宽敞的控制，这使得所有实际的旋钮放入三个中央圆形通风口的集线器中。

Center-Console MMI旋钮照顾到外部世界的声音，电话，导航和连接。加上这台数字机器的所有可配置选项。

更加花哨的技术出现在外面。像澳大约委一样，没有机会过于曝光。顶级版本获取“矩阵”LED前照灯，可保持高光束，同时阻止输出的部分，因此它们不会炫耀其他汽车。当导航系统告诉他们一个角落即将来临时，它们也会向左或向右点。

您将识别机械配方 - Turbo发动机，前部或全轮驱动，手动或DSG。但即使是增强，例如通过全电子控制Quattro系统来提供扭矩矢量。单击动态模式时。奥迪的磁力骑行调节阻尼器也有特色。为电荷提供电荷。它得到了2.0升310BHP发动机，并使用S型螺旋传输选项，您可以在4.7秒内查看0-62。主流TT具有类似的2.0发动机，但在230BHP调谐。您可以使用那个Quattro或FWD。柴油是FWD的184BHP努力，一个设置为7.2SEC和110G / KM CO2的0-62。

所以这是轿跑车的身体。跑车是一个给定的。但是，您也可以预期一种长屋顶舱口，并举起升级的Allroad悬架。梅尔加酱于1月份由底特律的Allload概念预览。