大多数汽车行业访谈在公司总部的不良机职业办公室，或者在Motorshow的灼热灯下。这次不行。我正在询问来自喧嚣的gt-r n-taise的乘客座位上的问题，恰好穿着单色伪装和愤怒的后翼。
因为你猜到了这个名字，这不是常规gt-r。这是沿着迈克尔·克鲁姆在车轮上传播纽鲁尔格林的汽车，将它进入上下文 - 比使用Walter RoHrl设置的保时捷Carrera GT设置为20秒。
在轮子后面是日产首席运营官和英国牧师的帕尔默 - 其中一个负责公司整个全球操作的男子，包括在Le Mans的比赛企业。当我将自己降低到乘客座位上，在我们在轨道上松散，就是时候开始一些基础......
TG：所以，呃，你以前曾经驾驶过恋人吗？
AP：绝不。我从地图和粉丝基地的角度来看它。我做了一些赛车。
[如果我诚实这不是我希望的答案，因为我扣紧，我们坐在等待安全的车队，从我们的抱在Bugatti电路上的Esses底部释放......]
你比赛是什么？
370z，英国耐力系列或冲刺。总是很低的关键。我这样做是因为我最终负责签署我们所做的每辆车，虽然汽车很少被难以使用99.9％的人口，作为签名的一部分，我将永远在限制上驾驶汽车。赛车只是帮助我校准我的眼睛和手脚。
[随着历史悠久的C组比赛靠近其在主电路的结论，我们对这80年代图标的轨道旁观视图，因为它们向Tertre Rouge滚动 - 从Le Mans的博客中查看他们的画廊]
那么DNA中的Motorsport是多么重要？
它现在比它更重要。我们公司有一段时间，我们真的忘记了DNA。我觉得我现在已经解决了品牌DNA，我已经有了造型的DNA修复，我有修复了技术DNA。现在最后一件事就是让处理和转向权 - 以及一般的驾驶经验 - 这是一项正在进行的工作。基本上我们想定义我们想要的处理，并确保它相关。所以你是驾驶微米还是GTR，基本面都将在那里。
[帕尔默的周末主要重点 - 其他在一块安全地让我们身上 - 是日产Zeod，车库56项目继续重新定义赛车规则书，你可以看到完成第一个le的电动圈在上面的图片中的人。]
当您定义Zeod简介时，成功对您看起来有什么？
简介是为了击中300kph，只能在电力上完成一圈电路，所以基本上我们周末简短勾结，现在的一切都是奖金。我想在我们的皮带下获得尽可能多的圈，尽可能展示该技术的耐用性，质量和可靠性，而且 - 除此之外 - 这些家伙有一些乐趣。当然，这使得品牌流行，因此它与该角度相关。在技术挑战方面，在某种程度上，有点令人惊讶的是，我们已经比我想象的更早地完成了这一点。
[悲伤地，Zeod将五圈退休 - 只需23分钟 - 进入比赛，当整个动力传动系统中最传统的元素，变速箱失败。但随着明年日产将在LMP1班上的两辆车的宣布，帕尔默显然感到看涨。]
凭借明年Le Mans的严重计划的宣布，你显然想赢？
如果你不想赢，那就没有点钟。这并不意味着你赢得胜利，但如果你有一个想要赢的心态，那就是正确的心态。如果你伴随着你在这里证明技术的心态，你在这里做营销练习......好吧，拧紧那个。我对团队的指导是你来获胜。你有两年的时间才能证明你可以赢得这件事，所以它与创新有关，并使其与公路车相关。但是去赢。
你有一些僵硬的反对派......
我根本没有解解反对派，你知道比赛会告诉并有这么多的变量无论如何，没有人可以说我们要赢，但你可以说的是你的任务是胜利。这些年后，将我们带回LMP1的事情之一是ACO规则本允许足够的灵活性。所以我们可以像我们想要的那样不同，我认为这很重要。我把帽子带到了ACO，他们是Motorsport中更灵活的身体之一。我有很多时间为奥迪做了很多时间，并且很高兴看到保时捷回到混合中。丰田也在很好。他们可能只是把它拉下来。
丰田的成功是否激发了你？
他们做了他们的事情，我们做了我们的事情。这不是在决策中的考虑。我们可能出于同样的原因来到这里 - 这是最好的，如果不是世界上最好的赛车活动，它表明了您的可靠性。我们将其用作与GT-R相关的方式。
GT-R关键的关键是什么？
这是NISMO，Racing和Road Car品牌之间的加入，所以它从那个角度来看，它弥合了一切。
到目前为止，我们有一个Nims版本的Juke，370z和GT-R。下一步是什么？
到处都是你看过一个“运动”或'S'或'GT'版本的范围，我们将使用'NISMO S'，'NISMO RS'或两者。对我来说，S可能是最相关的，因为它不使用大量额外的马力，但它使处理更加可访问。我们大多数人都无法在汽车的极限附近得到任何地方。那么如果没有与之随之而来的大规模保险条例草案，为什么不让人们感觉很好？
[与此同时，屏障最终升降机，R8速度车向前推动我们进入电路。整个Nismo Le Mans操作的主要目标之一 - 根据日产的说法 - 是试图使赛车运动更加民主。这个精神完全由Palmer和I领导的GT-Rs，天际线，370升和350岁的所有年龄段的组装，在社交媒体上提供的群体，这是一个巨大的媒体，这是一个强大的电路德拉萨尔。
当我们击中Mulsanne时，GT-R N-A攻击销钉毫不费力地到了迅速驱动的速度汽车的后面。“我希望他能够走开，然后我们可以恰当地陷入困境，”帕尔默说，沮丧，对缺乏承诺来说，令人印象深刻，但他的潜在印象深刻，他设法从以下包发展发展。
一切都很快，我们穿过保时捷曲线和进入坑道，就像我们的人群般的蛇一样溜散到轨道上。在我们回来后，有时间在帕尔默头部与ACO见面之前几个问题......]
你是如何区分您在与Nims的这一方面所做的工作之间的差异，以及您在F1与Infiniti的工作？
不同的品牌，不同的消息。显然，英菲尼迪真正竞争梅赛德斯型客户，历史上宝马和梅赛德斯已经完成了。它吸引了某种类型的观众，这与Infiniti非常相关。我们需要提高意识 - 主要问题是人们只是不知道这个名字。所以[F1合作]是使其可见的好方法，非常迅速。我们成功地实现了这一点。
爵士克里斯霍伊爵士在英国GT锦标赛中为您驾驶，我们在明年作为LMP1团队的一部分，我们在这里看到他的机会是什么？
他很聪明 - 我们在共同竞赛中是队友。他非常有才华，但你需要非常有才华，特别是如果你正在做这种赛车，因为 - 正如我所说 - 我们在这里赢了，这意味着该团队将根据谁的善意挑选民主基础。足够的。如果克里斯爵士足够好，他就会喊道。
现在观看Krumm的令人惊讶的戒指的“戒指”。紧紧抓住…
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