AMG BOSS Tobias Moers已经证实了Topgear.com，他的公司很快将拥抱混合技术。
莫尔斯在巴黎电机展示中发表讲话，莫尔斯没有通过AMG完成时间表，但杂交动力传动系统肯定会在其未来的跑车中进行。
“我究竟不知道哪个部分是第一个，”他告诉TG，“但如果你问我关于AMG混合动力我的答案永远是肯定的。这是未来。“
Moers确认研发工作已经开始未来的AMG混合动力车，但虽然录取了目前的限制因素 - 最多发现 - 电池单元的重量。
“我们需要为电池提供更好的功率 - 重量比，”莫尔斯说。“今天的应用程序对于跑车来说太重了，但未来将为我们提供新技术和可能性。我很高兴。未来是明亮的。“
Moers表示，AMG与SLS电动驱动器的经验开启了公司的目光，以未来的AMG杂种的可能性。“我们可以通过校准来与那辆车一起做事，这是不可行的标准燃烧布局。因此，就驾驶性能和驾驶动态而言，它为您提供了未来的额外机会。如果你能处理重量。“
Moers还确认将有一个AMG版本即将到来的CLA射击制动器 - “这对我们来说是有趣的” - （准备这一点？）新C63和AMG GT的黑色系列版本。
“这总是一步一步。我们已经开始了这个新的C63和AMG GT，还有更多的来，“他说。
不会对新的黑色系列C63的可能电源输出和新的AMG GT的更热的电源输出来吸引割草机。“黑色系列C63的力量例如取决于。是的，该发动机能够更多，我们必须始终保持“标准”AMG C63和黑色系列之间的差距，“他说。
“但它不是一个固定的差距，如40bhp或60bhp更多，因为黑色系列是重量，驾驶性能和动态，轮胎......这是整个包装。那个引擎绝对能够更多，但让我们看看未来带来了什么。“
然而，未来不会带四轮驱动器C63。“我们决定了四轮驱动为E63向上。C63是一辆赛车的汽车，这是赛道的汽车，开车很有趣。所以我们更喜欢它具有后轮驱动。“
敞篷车C63怎么样？“这取决于梅赛德斯排队。也许我可以看到一个，关于我们的竞争对手有一个部分。像这样的汽车很有意思。“
虽然莫尔斯不会对梅赛德斯与阿斯顿马丁的新关系发表评论，但他承认在小额批量领域的平台共享将是困难的。“他们[aston martin]是前置的，rwd汽车，不是前辈，像我们这样的rwd汽车，”他说。
“所以你有不同的结构，以及不同的生产方法 - 他们使用粘合，我们使用焊接。双方对这两缔约方很复杂。“
通过使用AMG 6.0升Biturbo，AMG GT可以通过使用V12的v2提供v8，通过vip提供v8，遵循阿斯顿的VATE。“不。它只是不适用于gt。“
Moers有信心，AMG的大V12将遭受时间和越来越紧的排放法规的考验。“这取决于我们，确保V12适合未来。我们的客户只是喜欢6.0升，在这里，在AMG，我们负责V12的工程和生产。
“对于梅赛德斯和amg，我们取决于我们将该引擎放在未来......”
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