法拉利总统卢卡迪蒙佐罗的出发并不意外，但今天的新闻仍然是地震，特别是对于马拉内洛的任何普通访客。
法拉利一直遍布崇拜的个性。恩佐法拉利，伟大的族长，完全相信他正在做的事情，以及他希望他的公司在道路上做什么，特别是在世界上的赛车电路上。他可能像钉子一样努力，但在以后不负责任的感情心跳。他也是一个小型姿态和细节的天才，一个出生的PR人，其商标暗眼镜让他周围的人不可能在操纵他们的时候阅读他的心情。他是辉煌，激动的，灵感，不一致，神秘和痰湿。
男孩，蒙特佐莫在硕士中学习。他于20世纪70年代中期被老人雇用了，以重申一级方程式队伍的主导地位，他正式做到了。当他于1991年回到Maranello时，该公司在恩佐的死亡之后在恩佐的死亡之后。这花了比他预期的时间更长，而是通过新千年的曙光，蒙特撒洛和他的中尉在一个疯狂成功的新技术道路上设定了道路汽车典型，以及 - 用赫尔姆和迈克尔·舒马赫的吉恩·舒马赫策划了F1的总统治。
内部人员和法拉利的形象制造商开始谈到该公司的两个时代：恩佐一，和蒙特撒洛一。即使是在记录中，当面纱滑倒时，前者和实际上在马拉内罗的目前的高管证明了男人作为真正的有远见和无穷无尽的动机。它适合叙述。
那他为什么辞职？公式中的目前的渐渐性能肯定没有帮助。Montezemolo是一个男人，当他的团队丢失时，他在他的电视机上扔掉东西，所以当地的Dixons最近将一直很忙。在没有幻想之下，他喜欢F1深深地作为最忠诚的TIFOSI。法拉利独特的体育运动，票房上诉和与运动管理的优惠安排也在缓解因素。法拉利遭受了更长时间的损失条纹，但这一个正在开始受伤，特别是在运动的顶级天赋 - 阿隆索 - 明显不安。
然而，这真的归结为菲亚特 - 克莱斯勒集团首席执行官Sergio Marchionne的冲突。公平地说，这两个大野兽具有对比的管理风格，野心甚至衣柜。在意大利企业的慷慨激昂的世界中，它也可能成为个人。
Montezemolo已经增长了法拉利抵达以来的收入十倍，允许公司的工程师自由创新，更常见于壮观的效果，以及在利润到周转率方面，法拉利犁了巨大的水资源。它的汽车从未如此更好，更需要或更困难的持有，蒙特撒洛希望保持这种方式。
但是，正如菲亚特 - 克莱斯勒汽车在纽约证券交易所准备它的浮选，由于下个月发生，马尔蒂尼的愿望是不同的。他也是一个卓越的经理，他对菲亚特和克莱斯勒做了似乎不可能的事情。然而，与Montezemolo不同，他希望利用法拉利品牌的力量，以群体的良好。无论利润或利润如何，每年少于7000辆汽车就不够了。
正如他准备从蒙特佐莫接管的那样，他们在10月13日下降，你必须怀疑法拉利SUV或长期讨论的新迪诺的前景刚刚变得更加可能。
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