席位总裁JürgenStackmann喜欢励志海报。他有像“做或死”一样的口号，如果你不害怕，你会怎么做？在他的办公室墙上挂着。
那么有点令人失望，他刚刚讲述了一个冠军顶部装备，席位没有计划建造MX-5或GT86竞争跑车。
“个人，我会喜欢[建造跑车]，”Stackmann告诉我们。“每个人都在电机节目中鼓掌......然后他们不卖。
“第一年的跑车很棒，但汽车必须销售七年的生命周期。马自达是MX-5唯一一个[在那个市场]，不是吗？他们令人印象深刻的是，他们已经工作了。“
他还指出，丰田获得巨大的赞美和宣传，为建造后驾驶GT86，但欧洲销售未能匹配炒作。
Stackmann的原因，Leon Cupra“已经是我们的跑车”。它实际上是一个热门的舱口，但我们会允许你允许你一些诗意的许可证，因为Cupra及其房地产双胞胎开裂快车。一个更快的一个范围，就像老莱昂cupra r？
“我们可以[添加更多电源]，但我们不能使用它，因为我们有前轮驱动器”，Stackmann Ruefly说，也许梦想着销售，AWD高尔夫R机架。“而且更强大的汽车更贵，而那些想要它的年轻人无法负担得起。”
在CO2发射光谱的相对端，有类似的汽车缺乏食欲。座位是世界上最好的品牌之一，可以创建插件混合动力车或电动汽车，但也没有。
其最畅销的型号坐落在VW集团的MQB平台上，该平台由地下设计，不仅支持汽油和柴油发电机，而是压缩气体，电池和混合动力。VW高尔夫和奥迪A3已经这样做了。但是一个莱昂ev？不在你的骨头上。
“对于我的客户来说，对全电动汽车的需求绝对零的需求，”STABLEMANN坚定地。“我们认为我们可以在没有添加完全电动推进系统的情况下到达2020年。在2020年及以后，[我们会看看EVS]，因为这就是欧洲联盟希望我们做的事情。在未来，这是一个问题，而不是如果。插件混合动力车看起来像一个更明智的未来，因为它们给了你更多的范围。“
09STABLMANN自2013年5月以来一直处于座位上的座位，并在我们的聊天中称之为“汽车行业中最好的工作”，承认席位有点克服了一些品牌问题。
“人们说，”座位代表是什么？如果你是[瞄准]年轻人，为什么要制作托莱多？如果你是运动，你为什么要制作阿尔罕布拉宫？“”他说。“但我们不仅仅是年轻人，我们是在心里的年轻人。”
席位在法兰克福的标题法案是杰出的莱昂交叉运动，将Cupra电源与AWD和升高的乘坐身高混合在一起。我们被告知我们在几个月内看到它的震动戳和五个门。
席位的莱昂的交叉于明年抵达，迎接受欢迎的日产Qashqai和福特库普，到2017年的日产Juke大小的交叉。
因此，苏夫的健康未来计划，以及投资的重大回报势在必行，为什么Stackmann如此坚持西班牙品牌不会去中国狩猎现金牛销售？
“我们仍在思考[关于商业案例]。中国是一个巨人，迅速变化的市场。增长具有狂野的维度 - 每年增加整个德国汽车市场的一半。但现在它正在放慢速度，当地品牌呈[更强大]，更多的SUV。
“我担心的是，我必须加倍我的结构 - 植物，品牌，员工 - 而且大量的机会如果我们失去焦点，大机会也会带来大量风险。如果我们足够强大，我们会去中国......“
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